Renault Scenic E-Tech Electric 2026: fino a 642 km di autonomia e nuovo prezzo da 32.500 euro

Due batterie, un solo motore

La semplificazione parte dalla meccanica. Tutte le versioni adottano ora il motore da 220 CV, mentre la differenziazione passa esclusivamente dall'accumulatore. La protagonista del lancio è la batteria NMC da 89 kWh Long Range, che dichiara fino a 642 km di autonomia WLTP e soprattutto guadagna un 25% sulle prestazioni in corrente continua: si passa dal 15 all'80% in 28 minuti, con picco di 150 kW.

Più avanti arriverà la batteria LFP da 67 kWh Comfort Range, buona per 467 km WLTP e capace di sorprendere in colonnina, visto che chiude la stessa finestra di ricarica in 24 minuti toccando addirittura 165 kW di picco. Merito dell'architettura cell to pack già vista sulla nuova Megane E-Tech Electric, con 232 celle a sacchetto disposte in modo da raggiungere un tasso di riempimento del 53%.

Abitacolo rivisto e due tinte inedite

Nell'allestimento Techno cambiano sedili anteriori e panchetta posteriore, rivestiti con un tessuto PET composto per oltre il 95% da filati riciclati. La plancia guadagna un rivestimento nero carbonio con una cucitura a forma di fulmine, piccolo omaggio grafico all'anima elettrica dell'auto. L'allestimento Esprit Alpine punta invece su inserti effetto titanio, realizzati con almeno il 75% di materiali riciclati.

Fuori arrivano nuovi cerchi da 19 pollici, lame dei paraurti in nero lucido e due colori inediti che portano la palette a sette tinte: Blu Ardesia satinato e Grigio Galaxy.

La guida assistita diventa più sveglia

Il capitolo ADAS è forse il più interessante. La nuova funzione Multi Target analizza contemporaneamente più veicoli e traiettorie, così da anticipare inserimenti e cambi di corsia nel traffico intenso. L'Active Driver Assist migliora la vista realistica sul display, il Temporary Lane Drift guadagna reattività fino a 70 km/h e debutta l'Emergency Stop Assist, che porta l'auto all'arresto completo se rileva l'inattività di chi guida.

C'è anche una eco guida predittiva che sfrutta le mappe connesse per leggere in anticipo rotatorie, curve e incroci, promettendo fino al 6% di consumi in meno. Al MULTI SENSE si aggiunge poi lo Smart Mode, che alterna da solo Eco, Comfort e Sport seguendo il ritmo del conducente.

Gemini sale a bordo

Sul fronte digitale la novità pesante è Google Gemini, disponibile come alternativa attivabile a Google Assistant per dialogare con l'auto in linguaggio naturale. Il pacchetto comprende 2 GB di dati al mese inclusi per tre anni, la nuova app my rnlt per pianificare i percorsi da smartphone e inviarli alla navigazione, e un caricatore a induzione Qi2, compatibile MagSafe, dotato di magneti e ventilazione contro il surriscaldamento. La telecamera interna, ormai obbligatoria per il monitoraggio dell'attenzione, viene sfruttata anche per riconoscere il conducente e richiamarne automaticamente posizione di guida, preferenze multimediali e ambient lighting.

Accessori per famiglie e animali

Renault gioca la carta della praticità con un catalogo pensato per chi viaggia carico: organizer sulla console centrale, doppio pianale del bagagliaio, contenitore pieghevole per la seconda fila, seggiolino e pettorina di sicurezza per gli animali, persino una macchina da caffè Handpresso per ingannare l'attesa in ricarica. Chi ha bisogno di spazio extra può aggiungere l'Aero Cargo Box, montato sul gancio di traino, che porta 310 litri in più ai 545 di serie.

Prezzi

La gamma si riduce a tre proposte. La Techno 220 CV Comfort Range apre il listino a 32.500 euro, la Esprit Alpine 220 CV Long Range chiede 39.950 euro, mentre la Techno 220 CV Long Range da 47.950 euro è destinata alle flotte aziendali.