Le prime solamente benzina 1.0 tre cilindri 68CV, quindi anche gasolio con il 1400 HDI (54CV) che però “viaggia” ancor meno spedito e aggiunge vibrazioni al piccolo pianale della Citroen C1. Esisteva tre o cinque porte, più quotata, ovviamente da preferire con le più sicure versioni aggiornate dal 2012 in poi.

La Citroen C1 è oggi disponibile, principalmente con motore a benzina, con quotazioni popolari sul mercato dell’usato italiano. Si gestisce bene per le manutenzioni ma occhio, quando le percorrenze salgono, ad alcuni sistemi come lo sterzo elettrico (derivato dal Giappone tramite Toyota) che possono richiedere interventi onerosi e da affidare a specialisti, se non alla rete ufficiale.

La Citroen C1 vanta una carriera quasi decennale, dal debutto del 2005 in alternativa moderna alla precedente e obsoleta Saxo, di cui non è per nulla “parente” grazie a pianale e sistemi condivisi con Toyota (TCPA), sino al ritiro nel 2014 per far spazio alla seconda generazione C1, anch’essa differente. Assemblata in Repubblica Ceca, con tecnologie di buon livello ma non innovative, vede due restyling per il 2008 e il 2012 che la arricchiscono solo parzialmente e persino qualche serie speciale, dai toni vivaci. 780000 le unità prodotte.