Formula 1: ecco la prova che la Ferrari dovrà superare a Suzuka

C’è un fattore, però, che potrebbe influenzare molto il weekend di gara, e potrebbe acquisire maggiore importanza domani e domenica. Parliamo del degrado termico degli pneumatici. A Suzuka le gomme vengono già parecchio sollecitate, per via dei carichi laterali e verticali assai rilevanti sia in termini assoluti che per la durata con cui vengono esercitati. Ma a complicare le cose pesano le temperature dell’asfalto.

Se lo scorso anno la pioggia ha condizionato fortemente la gara, a Suzuka in questo momento fa parecchio caldo, con temperature massime intorno ai 30 gradi. Oggi il cielo è nuvoloso, ma le previsioni per sabato e domenica parlano di un meteo soleggiato, con un conseguente aumento delle temperature dell’asfalto. Condizioni, queste, che fanno supporre a Pirelli che la gara possa giocarsi su due soste.

I long run effettuati oggi lasciano il tempo che trovano per valutare il degrado non solo per la loro lunghezza contenuta rispetto a un effettivo stint di gara, ma anche per le temperature dell’asfalto più basse di quelle che i piloti affronteranno nel prosieguo del weekend. Già con le temperature odierne, però, si è riscontrato un delta prestazionale molto forte tra i tempi di attacco e quelli della fine dello stint.

La gestione delle gomme sarà una prova sfidante per tutti i team in lizza, ma in particolare per la Ferrari, che spesso nel corso dell’anno ha dimostrato delle debolezze su questo fronte. Quanto visto a Singapore non è particolarmente indicativo di un miglioramento nella gestione delle gomme. Non perché a Marina Bay gli pneumatici non vengano sollecitati, ma perché buona parte della gara è stata condotta su ritmi blandi, visto che Carlos Sainz ha – giustamente – mantenuto compatto il gruppo per far fruttare la sua strategia. La vera prova della tenuta della Ferrari, insomma, arriverà proprio a Suzuka.