Audi A6 Avant

Disponibile già da subito con l’ibrido, la scelta oscilla tra il 2.0 diesel 4 cilindri, adatto a tutti i contesti e come sempre dotato di una buona elasticità e il V6 3.0 benzina TFSI, che sfiora i 400 Cv e equipaggia le versioni top di gamma. La personalizzazione e la dotazione di serie sono già molto estese, sia per gli interni che per gli esterni, considerando anche il prezzo che parte già da oltre 70.000€. In attesa delle versioni S ed RS, ci si può accontentare della S-Line top di gamma, caratterizzata come sempre da linee più sportive ma non eccessivamente audaci. 

Nata nel 1994 più come restyling della Audi 100 che come modello a se, la prima versione C4 mantiene in verità un’impostazione meno di alto livello rispetto ad esempio alle concorrenti, se non con le prime versioni S6 che montano ancora l’evoluzione del leggendario 5 cilindri in linea dell’Audi Quattro. Con la C5 introdotta nel 1997 invece aumentano il lusso e le prestazioni, e la A6 può confrontarsi anche con Mercedes Classe E e BMW Serie 5 grazie anche al migliorato V8 che ora equipaggia S6 e RS6. In questo periodo arriva anche la Allroad, adatta a terreni più impervi. Con la versione C6, la prima delle A6 “moderne” arriva anche il poderoso V10 derivato dalla Gallardo, sempre montato su S6 e RS6, mentre debuttano tecnologie di bordo più avanzate e rinnovati sistemi di trazione integrale. Le successive C7 e C8 continuano a tenere alto il livello nel segmento di appartenenza cominciando anche a sperimentare con le motorizzazioni ibride, che sono ora protagoniste sulla C9 appena presentata

Diciamo Audi, non si può che dire anche Mercedes e BMW, Inutile dire che le rivali di questa A6 sono Mercedes Classe E e BMW Serie 5, che hanno già in gamma anche le rispettive versioni AMG e M5. Esistono ancora alternative valide, come ad esempio la Skoda Superb, la Peugeot 508 e la Passat Variant, sicuramente più accessibili e che certamente pagano, sulla carta, un’impostazione decisamente meno premium. Quello delle station wagon è un segmento che sicuramente riscuote ancora un discreto successo, ma di certo ha lasciato molto campo a quello dei Suv e dei Crossover, che ora sono decisamente preferiti come auto familiari.