Picanto - I nostri consigli

• La versione che consigliamo

  Motorizzazione singola e onesta, 1.0 tre cilindri benzina, Euro6, con la possibilità del GPL se gradito pensando a percorrenze elevate (ma non a piena velocità in autostrada). Due gli allestimenti, con quello base per risparmiare senza pretendere e il successivo consigliato per non pentirsi poi della carenza di elementi talvolta utili (come fendinebbia e Bluetooth) o qualche minima finitura, con poca differenza prezzo. Cinque le colorazioni, senza sbizzarrirsi troppo.

• Il valore dell'usato

  La piccola coreana viene facilmente commercializzata sul fronte dell’usato anche se non gode degli stessi apprezzamenti riservati a certe europee di storico appeal, capaci di miglior tenuta valore sia quando “fresche” sia nel lungo termine. Data per scontata una buona affidabilità dei semplici sistemi usati, solo minima cautela per eventuali manutenzioni delle versioni a doppia alimentazione, ben diffuse in Italia, per il resto dignitosi affari in acquisto, volto al risparmio.

• Storia del modello e edizioni speciali

  Da quando è arrivata per la prima volta sulle strade a oggi ne ha fatti di progressi, Picanto, avvicinandosi al target europeo. La piccola city car coreana (segmento A) nasce nel 2004 pensando ai mercati globali, incarnando i dettami classici di una utilitaria compatta per uso urbano, con dimensioni contenute, motore e trazione anteriori, in salsa Kia: ovvero semplicità ed efficienza. Il pianale è condiviso con altri modelli, Hyundai, allestito senza soluzioni “di frontiera” badando piuttosto alla convenienza. Dopo due aggiornamenti (2007 e 2010) e oltre 50.000 esemplari venduti nel vecchio continente, l’attuale seconda generazione, in vendita dal 2011, è allineata all’identità più fresca del marchio e pur non avendo ambizioni premium avvicina i gusti europei, secondo i dettami del team di progetto basato in Germania (la produzione rimane in Corea, a Seosan). In funzione del mercato di sbocco, la piccola coreana cambia nome (es. Morning) ma non troppo sostanza, salvo varianti di motore e carrozzeria (tre o cinque porte).