Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su [email protected]
Il ritorno della Audi A4 in una veste completamente elettrica si farà attendere più del previsto. Il progetto della futura A4 e-tron, destinata a inserirsi nel competitivo segmento delle berline premium a batteria, ha subito un nuovo rallentamento e la produzione non dovrebbe iniziare prima del 2029. Il modello era inizialmente atteso nello stabilimento di Ingolstadt già nel 2028 e avrebbe dovuto rappresentare uno dei primi veicoli del Gruppo Volkswagen costruiti sulla nuova architettura SSP (Scalable Systems Platform).
Alla base dello slittamento ci sono soprattutto le difficoltà legate alla nuova piattaforma SSP, presentata da Volkswagen nel 2021 con l'ambizioso obiettivo di diventare l'architettura comune per un'ampia parte dei futuri modelli del gruppo. Il progetto avrebbe dovuto debuttare nel 2026, sostituendo progressivamente le attuali piattaforme MEB e PPE, oltre ad altre architetture utilizzate per le vetture con motore tradizionale.
A incidere sono stati anche i problemi nello sviluppo dei software di bordo, inizialmente affidati alla divisione interna Cariad. Per alcuni elementi dell'architettura elettronica e del software destinati ai modelli venduti fuori dalla Cina, Volkswagen ha successivamente coinvolto anche la statunitense Rivian. La A4 e-tron si trova così a dipendere da un progetto tecnologico ancora in evoluzione, con ripercussioni dirette sui tempi di industrializzazione.
Il ritardo, però, non sarebbe riconducibile esclusivamente alle difficoltà informatiche del gruppo. Audi avrebbe infatti richiesto modifiche importanti alla configurazione della SSP per adattarla alle caratteristiche che ci si aspetta da una berlina premium di segmento medio. Tra gli interventi più significativi figura la realizzazione di vani dedicati per i piedi dei passeggeri anteriori e posteriori, anziché adottare il pavimento completamente piatto tipico di numerose vetture elettriche.
Una scelta che ha richiesto di ripensare la disposizione della batteria e di altri componenti elettrici ad alta tensione. Un altro cambiamento riguarda l'adozione di un impianto elettrico a 48 Volt, al posto della più tradizionale soluzione a 12 Volt inizialmente prevista. Questa configurazione dovrebbe offrire maggiore capacità per alimentare computer e sistemi elettronici più evoluti, ma ha comportato ulteriori interventi sull'architettura sviluppata insieme a Rivian. La produzione potrebbe partire nella primavera del 2029, con una finestra temporale che potrebbe ulteriormente slittare.
Il rinvio rischia di avere conseguenze anche sul posizionamento commerciale di Audi. La futura A4 e-tron dovrà infatti confrontarsi con rivali particolarmente importanti, come la nuova BMW i3 elettrica, la futura Mercedes-Benz Classe C elettrica e la Tesla Model 3. Costruttori concorrenti che stanno lavorando per consolidare la propria presenza nel mercato delle berline premium a zero emissioni. Per Audi, il problema è anche legato alla composizione della gamma: la precedente A4 termica ha lasciato spazio alla nuova A5, mentre il ritorno della storica denominazione è previsto proprio attraverso una proposta esclusivamente elettrica.
La Casa dei quattro anelli rischia quindi di rimanere senza una nuova berlina elettrica di medie dimensioni per un periodo più lungo del previsto. Anche altri modelli del Gruppo Volkswagen, come le future generazioni elettriche di Golf e T-Roc, dipenderanno dall'evoluzione della piattaforma SSP. Il progetto Audi assume così un'importanza strategica che va ben oltre il singolo modello: il suo debutto sarà anche un banco di prova per la nuova strategia tecnologica del gruppo tedesco.
