DS 7 E-Tense 4x4 360: C-SUV parigina matura che sfida le tedesche. Prova su strada

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Antonio Aimar
  • di Antonio Aimar
Ibrida plug-in da 55 km di autonomia e 360 CV, la DS 7 perde il suffisso Crossback e matura enormemente nel design. Prezzi da 42.000 euro
  • Antonio Aimar
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14 settembre 2022

A cinque anni dal debutto si rinnova l'ammiraglia DS a ruote alte, ufficialmente anche prima vettura creata dal brand in modo autonomo. Ecco quindi la nuova DS 7, senza più il termine "Crossback" al seguito, ma forte di nuove motorizzazioni ibride plug-in con potenze da 225 CV a 360 CV, trazione anche integrale e, per chi vive in viaggio sull'autostrada, ancora un turbodiesel in gamma.

Un vero guanto di sfida - benché ardua - alle tedesche, ma la DS 7 restyling è maturata a tal punto da farsi notare e non poco. "Chrome Detox" è la parola chiave: meno cromature, rifiniture meno pesanti, più eleganza generale.

Forme e dimensioni sono rimaste invariate nel complesso, ma le novità nel design si vedono sul frontale tra calandra maggiorata e nuovi gruppi ottici Matrix LED, così come sulla fiancata per via della nuova gamma cerchioni che parte da un minimo di 19 pollici e arriva a ben 21". Al posteriore svetta sopra al logo del brand la firma per esteso "DS Automobiles", ma la già personalissima fanaleria non è stata toccata e mantiene lo stesso stile precedente.

Novità anche sul comparto tecnologico, soprattutto in merito al nuovo sistema di infotainment Iris con uno schermo da 12 pollici centrale, integrato nella plancia e non a sbalzo, rapido e reattivo con scorciatoie touch sulla linea inferiore. Linee pulite anche dentro, dove quasi ogni tanto fisico lascia spazio al digitale, climatizzatore compreso, così come la strumentazione che naturalmente non è analogica ed è molto personalizzabile.

Lo spazio interno non manca: la DS 7 è un C-SUV lungo circa 4,60 metri, per una larghezza di 1,90 metri circa e un'altezza intorno a 1,60 metri, e il bagagliaio offre - a prescindere dalla motorizzazione, diesel o plug-in - 550 litri di bagagliaio, che salgono a circa 1.700 abbattendo i sedili posteriori. Sedili per altro ben imbottiti, inclinati il giusto e comodi, con tanta aria per piedi, gambe e testa anche in presenza del tetto in vetro panoramico e apribile.

Tre le motorizzazioni benzina e tutte plug-in: una base da 225 CV a trazione anteriore, un'intermedia da 300 CV e una top di gamma da 360 CV, queste con un doppio motore che garantisce la trazione integrale ibrida. Oppure in gamma c'è ancora un tradizionale 1.5 Turbodiesel 130 CV non elettrificato, fra l'altro motorizzazione "di serie" (e cioè, quella col listino inferiore).

Protagonista di questa prova la top di gamma da 360 CV, la DS 7 E-Tense 360 4x4, con cerchi da 21 pollici e impianto frenante maggiorato, che si dimostra una vettura assolutamente versatile, capace di togliere qualche soddisfazione alla guida e al contempo garantire un buon feeling nei viaggi più lunghi. Complice anche il sistema Scan Suspension, che tramite una telecamera "legge" la conformazione della strada e prepara l'auto al comportamento migliore, nell'ottica del comfort.

La batteria delle DS 7 plug-in offre 14,2 kWh di capacità, consentendo ai motori elettrici di sostenere il termico PureTech fino a 190 km/h o garantire un'autonomia di circa 55 km nel ciclo WLTP. La reattività di risposta dell'elettrico varia anche in base alla modalità di guida, con un picco di potenza reattiva nella 4WD e una risposta più lineare e confortevole nella modalità Hybrid/Comfort.

A proposito di prezzi, non sono stati comunicati singolarmente ma è confermato che per la motorizzazione Turbodiesel - la più economica, rispetto ai plug-in - si partirà da circa 42.000 euro.

Da Moto.it

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Via Gattamelata, 41
Milano (MI) - Italia
800 24 24 07 07
citroenit@citroen.com
https://www.dsautomobiles.it/

  • Prezzo da 41.500
    a 74.100 €
  • Numero posti 5
  • Lunghezza da 459
    a 460 cm
  • Larghezza 191 cm
  • Altezza 162 cm
  • Bagagliaio da 555
    a 1.752 dm3
  • Peso da 1.503
    a 1.960 Kg
  • Segmento Suv e Fuoristrada
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