Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Hispano Suiza ha illustrato nel dettaglio il funzionamento dell'Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD), il sistema proprietario che gestisce la dinamica di guida della Carmen Sagrera, hypercar elettrica da 820 kW (1.115 CV) e 1.160 Nm di coppia, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi.
Secondo il costruttore, l'obiettivo del software non è quello di sostituire il pilota, ma di supportarlo intervenendo solo quando necessario. L'HSDD coordina infatti il controllo di trazione, la stabilità, la distribuzione della coppia, la gestione della potenza e la frenata rigenerativa, adattando il comportamento della vettura in funzione della modalità di guida selezionata e delle condizioni di marcia.
Il sistema riceve informazioni da oltre 100 sensori distribuiti sulla vettura e analizza in tempo reale numerosi parametri, tra cui velocità delle ruote, angolo di sterzo, accelerazioni, pressione sui freni, stato della batteria e temperatura dei componenti. Hispano Suiza dichiara inoltre una capacità di elaborazione superiore a 200 milioni di istruzioni al secondo, necessaria per modulare costantemente la risposta dell'auto.
Tra le funzioni presenti figurano il Grip Enhancement System per il controllo della trazione, l'Active Yaw Modulation per la stabilità in curva e l'Electronic Torque Stabiliser, che sfrutta la frenata rigenerativa applicando coppia negativa alle ruote posteriori per migliorare stabilità e recupero di energia.
La messa a punto del sistema è stata sviluppata attraverso test su strada e in pista con il contributo dell'ex pilota di Formula 1 Luis Pérez-Sala, con l'obiettivo dichiarato di mantenere una risposta progressiva e naturale, evitando che l'elettronica risulti troppo invasiva durante la guida.
La filosofia descritta da Hispano Suiza va in una direzione diversa rispetto alla crescente digitalizzazione degli abitacoli. Più che puntare su nuove funzioni di infotainment, il marchio sostiene di aver concentrato lo sviluppo sull'interazione tra pilota e vettura, lasciando che il software lavori prevalentemente in secondo piano.
Naturalmente, si tratta di dichiarazioni del costruttore che potranno essere valutate solo con una prova su strada. Del resto, trovare il giusto equilibrio tra prestazioni elevate e un'elettronica poco invasiva è una delle sfide più complesse per le moderne hypercar elettriche, dove la gestione della coppia istantanea è determinante tanto quanto la potenza disponibile.
