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Il nome Mitsubishi Pajero torna ufficialmente sulla scena automobilistica. Dopo l'uscita di produzione della quarta generazione, il celebre 4x4 giapponese rinasce con un progetto che, almeno nella filosofia tecnica, vuole rimanere fedele alle origini. La nuovo Pajero rappresenta la quinta generazione del modello e viene indicato da Mitsubishi come uno dei nuovi modelli di riferimento della propria gamma. La storia del Pajero è iniziata nel 1982 e, in oltre quattro decenni, il modello ha superato i 3,25 milioni di esemplari venduti in più di 170 Paesi. Il ritorno avviene quindi con un'eredità importante, ma anche in un mercato profondamente cambiato: la nuova generazione sceglie infatti di non trasformarsi in un semplice SUV stradale, mantenendo una struttura pensata per il fuoristrada e un motore diesel.
Il nuovo Mitsubishi Pajero cambia dimensioni e proporzioni, ma conserva un'impostazione visiva decisamente muscolosa. La carrozzeria misura circa 4,93 metri di lunghezza, 1,92 metri di larghezza e 1,91 metri di altezza, con un passo di 2,87 metri. Rispetto alla precedente generazione crescono sia gli ingombri sia le carreggiate, contribuendo a un aspetto più imponente. Il frontale è caratterizzato da una grande calandra e da una firma luminosa a LED a forma di T, mentre i passaruota geometrici e il montante posteriore richiamano alcuni elementi stilistici della storia del modello. Anche la parte posteriore mantiene un'impostazione verticale e robusta. Una scelta significativa riguarda la ruota di scorta, che non è più montata sul portellone ma viene collocata sotto la vettura. L'impressione generale è quella di un SUV moderno senza però rinunciare ai tratti tipici di un 4x4 tradizionale. Una scelta coerente con la volontà di Mitsubishi di differenziare il Pajero dai crossover prevalentemente stradali.
La novità più importante si trova però sotto la carrozzeria. Il Pajero 2027 utilizza infatti un robusto telaio a longheroni, una soluzione derivata dalla piattaforma del pick-up Mitsubishi Triton. La Casa giapponese ha sviluppato sospensioni specifiche per il nuovo SUV: all'anteriore troviamo uno schema indipendente a doppio triangolo, mentre al posteriore c'è un ponte rigido a cinque bracci. Mitsubishi ha lavorato anche sul comfort, cercando di combinare la resistenza necessaria alla guida su terreni difficili con un comportamento più raffinato su strada. La Casa aveva anticipato proprio questo obiettivo, sottolineando il lavoro svolto su telaio e sospensioni per migliorare contemporaneamente capacità off-road, stabilità e comfort.
I numeri confermano la vocazione del progetto: il nuovo Pajero dispone di 230 mm di altezza da terra, con un angolo di attacco di 30,4 gradi, un angolo di dosso di 22,6 gradi e un angolo di uscita di 25,8 gradi. La trazione integrale propone inoltre quattro modalità principali: 2H, 4H, 4HLc e 4LLc, quest'ultima con ridotte e differenziale centrale bloccato. A completare il pacchetto c'è il sistema S-AWC (Super All-Wheel Control), che gestisce la dinamica della vettura e integra anche il controllo attivo dell'imbardata AYC. Per affrontare i passaggi più impegnativi è disponibile anche una telecamera panoramica 3D capace di combinare le immagini provenienti da quattro telecamere e mostrare al conducente ciò che accade intorno e sotto la parte anteriore del veicolo.
Uno degli aspetti destinati a far discutere maggiormente è la scelta del propulsore. In un'epoca in cui molti SUV stanno abbandonando il gasolio a favore di sistemi ibridi ed elettrici, il nuovo Pajero arriva con un 2.4 quattro cilindri turbodiesel. Il motore sviluppa 204 CV e 480 Nm di coppia ed è abbinato a una nuova trasmissione automatica 8AT a otto rapporti. La grande disponibilità di coppia ai bassi regimi è evidentemente pensata anche per l'impiego in fuoristrada, dove la capacità di muovere il veicolo a bassa velocità su fondi difficili è un elemento fondamentale. La trasmissione offre sette modalità di guida, alle quali si aggiungono le quattro configurazioni del sistema 4x4. È una combinazione che distingue nettamente il Pajero dai SUV progettati soprattutto per l'utilizzo urbano e autostradale. Le informazioni ufficiali diffuse da Mitsubishi confermano inoltre l'importanza attribuita alla capacità di affrontare superfici e condizioni differenti, mantenendo contemporaneamente un livello elevato di comfort.
Se la meccanica guarda al fuoristrada, l'abitacolo punta invece verso una dimensione più raffinata. Il Mitsubishi Pajerooffre sette posti su tre file e una seconda fila scorrevole per 15 centimetri, soluzione utile per facilitare l'accesso ai due sedili posteriori e per modulare lo spazio a bordo. La plancia è dominata da due display da 14,3 pollici, con una grafica che richiama la storia del modello. Interessante anche il Multi Meter, che riprende idealmente il celebre triplo strumento del Pajero e permette di visualizzare informazioni come altitudine, direzione, temperatura e angoli di inclinazione della vettura. Non mancano Apple CarPlay e Android Auto wireless, mentre l'impianto audio è firmato Yamaha e dispone di 12 altoparlanti e due amplificatori. Tra le dotazioni figurano inoltre sedili ventilati, climatizzatore automatico a tre zone e numerosi comandi fisici per le funzioni più utilizzate. L'obiettivo è quindi quello di rendere il Pajero non soltanto efficace in fuoristrada, ma anche adatto ai lunghi viaggi con tutta la famiglia.
Il nuovo Pajero 2027 sarà prodotto nello stabilimento Mitsubishi in Thailandia. Il lancio partirà proprio dal mercato thailandese, seguito da Giappone e Australia durante l'esercizio fiscale 2026. Dal 2027 Mitsubishi prevede poi di estendere la commercializzazione ad all'incirca 100 Paesi, con particolare attenzione ai mercati ASEAN, all'America Latina e al Medio Oriente. Per l'Europa il quadro è invece meno definito. Alcune fonti italiane hanno indicato la possibilità di un arrivo nel Vecchio Continente nella seconda metà del 2027, ma Mitsubishi, nella comunicazione ufficiale sul lancio globale, non ha specificato un calendario per l'Italia.
Di conseguenza, per il momento è più corretto parlare di una possibile commercializzazione europea, senza considerare ancora confermato l'arrivo nelle concessionarie italiane. Il ritorno del Mitsubishi Pajero è comunque uno dei debutti più interessanti per gli appassionati di 4x4. La ricetta scelta dalla Casa giapponese è chiara: dimensioni importanti, sette posti, telaio a longheroni, vera trazione integrale, ridotte e soprattutto un motore diesel. Una formula che guarda alla tradizione del modello, ma la accompagna con tecnologia, comfort e dotazioni da SUV moderno.
