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Nell'epoca delle supercar elettrificate, dei cambi automatici e delle prestazioni sempre più estreme, Touring Superleggera sceglie una strada completamente diversa. La nuova Veloce12 Aperta è una raffinata Gran Turismo scoperta sviluppata partendo dalla Ferrari 550 Maranello, una delle sportive più rappresentative degli anni Novanta. Il progetto conserva gli elementi fondamentali della vettura originale, motore V12 aspirato, trazione posteriore e soprattutto cambio manuale a sei rapporti, reinterpretandoli attraverso una carrozzeria completamente ridisegnata, materiali moderni e importanti interventi sulla meccanica. Il risultato è un'automobile destinata a pochissimi collezionisti, costruita secondo la tradizione delle grandi fuoriserie italiane.
Alla base della Touring Superleggera Veloce12 Aperta rimane la Ferrari 550 Maranello, che viene completamente smontata prima di iniziare il processo di trasformazione. La carrozzeria originale lascia spazio a nuovi pannelli e componenti realizzati in fibra di carbonio, mentre la struttura viene rinforzata per compensare l'assenza del tetto fisso. La caratteristica principale della nuova versione è infatti il sistema con due pannelli del tetto rimovibili, che possono essere riposti nel vano bagagli trasformando la vettura in una sofisticata Gran Turismo targa. Tra gli elementi più caratteristici spicca anche l'arco strutturale posteriore in alluminio, integrato nelle linee della carrozzeria. Nonostante la configurazione open-top, Touring Superleggera ha dedicato particolare attenzione alla praticità: la capacità di carico raggiunge 327 litri con il tetto montato e rimane di 233 litri quando i pannelli vengono riposti a bordo. Dietro i sedili trova inoltre spazio un'elegante zona bagagli rivestita in pelle e alluminio, progettata per ospitare un set di valigie realizzato su misura.
Il cuore della Veloce12 Aperta rimane uno degli elementi più affascinanti del progetto. Sotto il cofano trova spazio il V12 aspirato da 5,5 litri derivato dalla Ferrari 550 Maranello, aggiornato attraverso modifiche al sistema di raffreddamento, all'aspirazione e allo scarico Supersprint ad alto flusso. La potenza dichiarata raggiunge circa 503 CV, scaricati esclusivamente sulle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a sei rapporti con griglia metallica. Una configurazione sempre più rara sulle moderne sportive e che rappresenta uno dei principali elementi distintivi della vettura. Secondo i dati comunicati dal costruttore, la Veloce12 Aperta accelera da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e può raggiungere una velocità massima di circa 290 km/h. Il telaio è stato irrigidito con rinforzi in fibra di carbonio, mentre l'assetto utilizza sospensioni adattive TracTive, sviluppate per offrire un equilibrio tra comfort nei lunghi viaggi e precisione nella guida sportiva. L'impianto frenante è stato aggiornato con componenti Brembo, completando un pacchetto tecnico pensato per valorizzare il carattere analogico della vettura.
La Touring Superleggera Veloce12 Aperta non punta a competere con le moderne supercar sul terreno dei record di accelerazione o della potenza assoluta. Il progetto celebra piuttosto una concezione della Gran Turismo italiana fondata sul design, sull'artigianalità e sul coinvolgimento del guidatore. Gli interni mantengono l'impostazione classica della Ferrari 550, ma vengono completamente reinterpretati attraverso pelle lavorata artigianalmente, Alcantara, inserti in alluminio e numerose possibilità di personalizzazione. Ogni esemplare viene realizzato secondo le richieste del proprietario, seguendo la tradizione delle carrozzerie italiane del passato. La Veloce12 Aperta amplia così la famiglia nata con la Veloce12 Coupé presentata nel 2024 e successivamente affiancata dalla Veloce12 Barchetta. Produzione estremamente limitata, lavorazioni artigianali e la necessità di partire da una Ferrari 550 Maranello donatrice rendono questa automobile un oggetto destinato a una ristrettissima cerchia di appassionati. Ma il vero elemento distintivo rimane la combinazione tra V12 aspirato, cambio manuale, trazione posteriore e guida a cielo aperto: una formula che, nel panorama automobilistico contemporaneo, è diventata sempre più difficile da trovare.
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