Rimborso chilometrico: guida per seguire le tabelle ACI nel calcolo costi

Se quando si è piccoli si sogna talvolta di guidare, tanto, macinando chilometri dove più piace con la propria auto, poi quando si comincia per davvero, da ragazzi patentati, tocca fare i primi conti con le spese, per farli quei chilometri di gioventù. Anche quando si è adulti non è mai finita con il calcolo dei chilometri, ma può cambiare la prospettiva: i lavoratori dipendenti e i professionisti, retribuiti per dei servizi, continuano a dover spesso misurare gli spostamenti in auto e conteggiare i chilometri percorsi, fino alla soglia della pensione. Certo, dipende dal lavoro chi si fa, ma da anni il rimborso chilometrico è strumento diffuso e gradito, nelle imprese italiane ed estere. Chi si muove per lavoro, con auto le cui spese sono in capo a se stesso ma sostenute per un servizio lavorativo, usa il rimborso chilometrico per compensare il dovuto da parte dell’azienda, che se ne fa poi capo conteggiando la cifra da rimborsare posticipatamente. La base di calcolo, per quantificare il costo chilometrico e quindi quello di spostamento con un certo veicolo, è di norma in Italia quella ACI, che propone le note “Tabelle”.

Differenze effettive ovviamente ci sono, in base al tipo di strada e all’auto, facendo i pignoli contano mille fattori tra cui il “piede” e lo stato tecnico dell’auto, ma è impossibile essere perfetti e le Tabelle sono ben affinate nel tempo; usate un po’ come “la bibbia” dato per scontato che l’unità di misura sia sempre il chilometro, per quantificare la strada fatta in una trasferta lavorativa, da rimborsare nei costi. Per avere un’idea di cosa conti, nelle tabelle ACI, per il calcolo dei costi chilometrici basti pensare che sono ovviamente mediati e inclusi nel calcolo di rimborso il carburante e i materiali di usura dell’auto, come freni e pneumatici; ci sono poi anche elementi di costo fisso lungo l’anno di circolazione, come bollo e assicurazione, da “spalmare”. Insomma, dare un occhio alle Tabelle ACI è molto utile anche ai privati, per capire quanto costi sommariamente usare un’auto piuttosto di un’altra, pensando all’acquisto della stessa e serve persino alle Risorse Umane delle aziende, per stimare un valore di certe auto come fringe-benefit.