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La rivoluzione elettrica di Smart fa un passo indietro per tornare alle sue radici più autentiche e, dopo aver esplorato il segmento dei SUV, il marchio nato dall'alleanza tra Mercedes-Benz e Geely si prepara a lanciare l'erede della Fortwo, la Smart #2.
Dopo esser state trapelate le foto della nuova Smart #2, dalla Cina arrivano anche le immagini degli interni della nuova city car eletttrica. La vettura compie un balzo in avanti notevole dal punto di vista tecnologico, senza però dimenticare l'ergonomia. Al centro della plancia spicca un ampio schermo touchscreen, abbinato a un quadro strumenti LCD compatto posizionato davanti al guidatore e, nonostante la forte spinta verso la digitalizzazione, sembra che i designer abbiano saggiamente scelto di mantenere un blocco di pulsanti fisici subito sotto il display centrale.
Il design generale strizza l'occhio allo stile Mercedes, in particolare nelle bocchette di aerazione dal classico formato circolare. L'abitacolo si dimostra anche estremamente pratico per l'uso quotidiano: sono presenti ben due postazioni per la ricarica wireless degli smartphone, una classica presa da 12V, un ingegnoso gancio posizionato sul coperchio del cassetto portaoggetti e un grande altoparlante circolare che domina la parte superiore del cruscotto.
Sotto la carrozzeria batte un cuore ingegneristico firmato Geely. L'utilitaria si poggia sulla piattaforma ECA (Electric Compact Architecture) e mantiene proporzioni perfette per sfidare il traffico cittadino. Secondo le prima informazioni, le dimensioni della vettura dovrebbero adottare una lunghezza di 2,76 metri, una larghezza di 1,66 e un'altezza di 1,55 metri. Inoltre, la nuova #2 risulta essere persino più corta di 31 millimetri e più stretta di 6 millimetri rispetto alla precedente ForTwo.
A muovere i 1.130 kg di peso a vuoto della vettura ci penserà un motore elettrico a magneti permanenti capace di erogare 60 kW di potenza, equivalenti a 80 cavalli, sufficienti per spingere l'auto fino alla velocità massima di 140 km/h. L'energia sarà invece immagazzinata in un pacco batterie con chimica LFP (con celle fornite dal colosso CATL e assemblaggio curato da Geely) con una capacità di circa 35,7 kWh e un'autonomia stimata di 300 km, secondo il ciclo WLTP.
Tutte le informazioni ufficiali e i dettagli della versione di serie verranno svelati al pubblico durante il Salone dell'Auto di Parigi, in programma per l'ottobre del 2026. Per preparare il terreno, il marchio ha già inaugurato una peculiare e coloratissima campagna di marketing globale, facendo apparire murales dedicati alla vettura in sei grandi metropoli mondiali (Shanghai, Hong Kong, Melbourne, Buenos Aires, Berlino e Parigi).
