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MG, storico marchio britannico oggi di proprietà del gruppo cinese SAIC, è ormai una presenza stabile tra le prime dieci case automobilistiche in Italia. Per capire quanto valga davvero questa crescita abbiamo messo alla prova i tre modelli della gamma ibrida: la compatta MG3, il SUV medio ZS e la più grande HS, tutte in versione Hybrid+. Il sistema full hybrid sviluppato dai cinesi di MG, a schema serie-parallelo, combina un motore termico a benzina con due unità elettriche e una piccola batteria da 1,83 kWh. La MG3 e la ZS montano un 1.5 aspirato da 102 CV abbinato a un motore elettrico principale da 136 CV, per una potenza complessiva di circa 195 CV, mentre la HS adotta un 1.5 turbo a ciclo Miller da 224 CV complessivi. Le prestazioni sorprendono: lo 0-100 km/h si completa in circa 8 secondi per tutte, con una risposta elettrica pronta e fluida.
Su strada le MG mostrano un comportamento equilibrato: la HS privilegia il comfort ma resta stabile e precisa, la ZS è morbida e facile da guidare, la MG3 più leggera e agile. La frenata è potente e costante, con spazi inferiori ai 40 metri, non scontato per modelli concepiti in Cina. L’interno delle tre vetture segna un netto passo avanti per materiali e qualità percepita: schermi ampi, comandi intuitivi e dotazioni complete, comprese le assistenze alla guida di livello 2. La HS spicca per silenziosità e comfort, la ZS per praticità, la MG3 per rapporto dimensioni/spazio interno.I consumi reali, misurati su percorsi misti, confermano l’efficienza del sistema Hybrid+: circa 19,8 km/l per la MG3, 17,8 per la ZS e 16 per la HS, con risultati migliori, chiaramente, in città. Considerando i prezzi — da 21.500 euro per la MG3, 25.400 per la ZS e 32.000 per la HS — e la garanzia di 7 anni o 150.000 km, il valore complessivo è molto competitivo. MG dimostra così di non essere più solo un marchio accessibile, ma un costruttore più maturo capace di offrire tecnologia, efficienza e comfort con un’impronta decisamente europea.
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