Toyota bZ4X Touring: è davvero questa la station wagon elettrica che può fare tutto?

Design esterno: tra SUV robusto e wagon da viaggio

Dal punto di vista estetico, la bZ4X Touring riprende quasi integralmente il frontale della bZ4X standard, caratterizzato da una firma luminosa sottile e orizzontale, gruppi ottici integrati nella parte bassa del paraurti e una carrozzeria completamente carenata, tipica delle vetture elettriche. Tuttavia, ciò che cambia davvero è la percezione generale del corpo vettura: la versione Touring appare più lunga, più massiccia e soprattutto più orientata alla funzionalità, con una chiara vocazione da viaggio.

Lungo la fiancata emergono gli elementi che definiscono il suo carattere “outdoor”: passaruota in plastica nera molto evidenti, protezioni inferiori, barre sul tetto particolarmente robuste e un disegno generale che richiama il mondo dei SUV avventurosi. Il posteriore, invece, mantiene una certa semplicità con una firma luminosa continua da lato a lato e un paraurti molto pronunciato che trasmette solidità e protezione. A livello di cerchi, Toyota offre soluzioni da 18 e 20 pollici: i primi più coerenti con l’idea di utilizzo misto e sterrato leggero, i secondi più scenografici ma meno adatti a percorsi impegnativi. Nel complesso, il design non è estremo ma volutamente “ibrido”, coerente con un’auto che non vuole rinunciare a nessun tipo di utilizzo.

Interni e abitabilità: spazio enorme e filosofia minimalista

L’abitacolo della bZ4X Touring è uno degli aspetti più convincenti del progetto, soprattutto per chi cerca una vettura familiare elettrica realmente sfruttabile. Toyota ha scelto un approccio minimalista ma funzionale, con linee pulite, materiali ben assemblati e una forte attenzione alla praticità quotidiana. Le superfici più a contatto con il corpo sono morbide e curate, mentre nella parte bassa si trovano plastiche più rigide, comunque coerenti con il posizionamento del modello.

Il vero punto di forza è però il bagagliaio da 670 litri, una capacità che la pone ai vertici della categoria e che la rende particolarmente adatta a viaggi lunghi, vacanze e uso familiare intenso. Il doppio fondo aggiunge ulteriore versatilità, permettendo di organizzare cavi di ricarica e piccoli oggetti senza sacrificare lo spazio principale. Anche i posti posteriori risultano comodi e ben sfruttabili, con sedili riscaldabili e una buona dotazione di comfort.

Davanti, l’impostazione tecnologica è moderna ma non eccessiva: doppio pad di ricarica wireless, comandi fisici ridotti al minimo e un infotainment pensato per l’uso quotidiano dell’elettrico, con funzioni di pianificazione del viaggio, gestione delle colonnine e precondizionamento della batteria. La posizione di guida resta però uno degli elementi più divisivi, con la strumentazione posizionata sopra il volante in stile Peugeot, una soluzione che richiede abitudine e non convince tutti allo stesso modo.

Guida, tecnica e off-road leggero: versatilità prima di tutto

Dal punto di vista dinamico, la bZ4X Touring si basa su una piattaforma elettrica con sospensioni MacPherson anteriori e schema multilink al posteriore, rivisto rispetto alla versione standard per gestire meglio il peso e la distribuzione delle masse, soprattutto nella variante a trazione integrale. La batteria è unica per tutta la gamma, con capacità di circa 74 kWh lordi (71 netti), abbinata a due configurazioni di potenza: 224 CV per la trazione anteriore e fino a 384 CV per la versione AWD. Quest’ultima consente uno scatto 0-100 km/h in circa 4,5 secondi, un valore molto elevato per un’auto di questo tipo.

La guida quotidiana è fluida, rilassata e pensata per l’efficienza, con un sistema di frenata rigenerativa regolabile su più livelli, anche se non si arriva a una vera guida one-pedal. Interessante la sensazione di scorrimento in rilascio, che contribuisce a massimizzare i consumi nei percorsi extraurbani. La trazione integrale privilegia la stabilità e la sicurezza, più che la sportività pura, risultando particolarmente efficace nelle situazioni a bassa aderenza.

In ambito off-road leggero, la bZ4X Touring mostra il suo lato più “avventuroso” grazie alla modalità X-Mode, che ottimizza la gestione della coppia tra i due motori e migliora la trazione su neve, fango e sterrato. Le telecamere perimetrali aiutano nelle manovre e nei passaggi più complessi, ma è chiaro che non si tratta di un fuoristrada puro: la struttura è monoscocca e l’impostazione resta quella di un SUV moderno. Tuttavia, con cerchi da 18 pollici e pneumatici adeguati, può affrontare senza problemi strade bianche e percorsi non asfaltati, mantenendo un buon livello di controllo e sicurezza.

Prezzi e posizionamento: elettrica per famiglie dinamiche

La gamma della Toyota bZ4X Touring si articola su due allestimenti principali, Icon e Premium, con differenti combinazioni tra trazione anteriore e integrale. La versione d’ingresso Icon parte da circa 50.500 euro con trazione anteriore, mentre la variante AWD sale a circa 54.000 euro. La versione Premium, più ricca e dotata di equipaggiamenti aggiuntivi, è disponibile esclusivamente con trazione integrale e parte da circa 57.500 euro.

Toyota punta su un posizionamento coerente con il suo approccio globale all’elettrico: un’auto pensata per famiglie, viaggiatori e utenti che vogliono passare alla mobilità a batteria senza rinunciare a spazio, autonomia e versatilità. A supporto del lancio sono previste anche promozioni dedicate, tra cui soluzioni per la ricarica domestica con wallbox inclusa e incentivi legati alla permuta. Nel complesso, la bZ4X Touring si propone come una delle interpretazioni più interessanti del concetto di crossover elettrico moderno, capace di unire mondi diversi senza estremizzarne nessuno.