F1. Ferrari, la monoposto 2022 si chiamerà F1-75. Ma come è andata in passato con nomi celebrativi?

Il 12 marzo del 1947 Enzo Ferrari accendeva per la prima volta il motore della 125 S. 75 anni dopo, la storia della casa di Maranello continua, a cominciare da quella F1 di cui è protagonista dagli anni Cinquanta. In attesa di scoprire che pagine scriveranno Charles Leclerc e Carlos Sainz con la loro F1-75, diamo uno sguardo al passato per vedere come si sono comportate le vetture della Ferrari in F1 con un nome celebrativo. Il caso più recente è quello della SF1000 del 2020, il cui nome festeggiava i primi 1000 GP della storia della Rossa in F1. 

La SF1000, svuotata del motore prestazionale che avrebbe dovuto esserne il cuore pulsante, è stata una monoposto dai grandi limiti, che ha colto solo tre podi, due con Charles Leclerc e uno con Sebastian Vettel, e ha relegato la Ferrari addirittura al sesto posto del mondiale costruttori. Insomma, ce la ricordiamo nel bellissimo rosso amaranto delle celebrazioni del Mugello, ma il resto è da dimenticare. Meglio andò con la monoposto che la preceduta, la SF90 del 2019, il cui nome celebrava i 90 anni della Scuderia Ferrari. 

La monoposto con cui Charles Leclerc colse le sue prime - e per ora uniche - due vittorie in F1 a Spa e a Monza consentì alla Ferrari di cogliere il secondo posto nel mondiale costruttori, così come la SF70H del 2017, chiamata in questo modo per celebrare i 75 anni della Ferrari. La Ferrari 150° Italia - il cui nome inziale, F150, spinse Ford, produttrice dell'omonimo pick-up, a fare causa alla Rossa - fu invece la monoposto per il 2011, anno del 150° anniversario dell'unità d'Italia. Dopo il mondiale sfiorato all'ultimo con Fernando Alonso nel 2010, la F150 portò la Ferrari al terzo posto nel mondiale costruttori, alle spalle di Red Bull e McLaren. 

Decisamente meno incisiva fu la F60, che, nel 2009, celebrava il fatto che la Ferrari avesse partecipato alle sessanta stagioni di Formula 1 disputate fino a quel momento. Complici anche il drammatico incidente occorso a Felipe Massa nelle qualifiche del GP di Ungheria, e la successiva lunga assenza del brasiliano, la Rossa in quel mondiale non andò oltre il quarto posto. Ebbe invece grande successo la F2003-GA, la cui sigla era un omaggio a Gianni Agnelli, scomparso nel gennaio 2003. La monoposto per quella stagione vinse sia il mondiale piloti che il titolo costruttori. Così come è benaugurante il termine di paragone dell'ultima vettura della Rossa la cui sigla cominciava con F1. La F1-2000, infatti, riportò l'iride piloti a Maranello dopo 21 anni di assenza.