Insignia - I nostri consigli

• Le versioni che consigliamo

  Per i motori, volendo puntare all’economia ci sono i piccoli 1400 turbo benzina, abbinabili anche al GPL e ben adatti a percorrenze medie. Puntando agli alti chilometraggi ci sono invece solidi diesel: unica la cilindrata ma quattro potenze diverse. A livello accessori utili, da segnalare Opel Eye quale ausilio alla sicurezza e FlexRide per variare la risposta alla guida; non manca un grande display di gestione infotainment ora razionalizzato rispetto alle prime versioni.

• Il valore dell'usato

  Sul fronte dell’usato Insignia denota un certo deprezzamento, peggiore della media, essendo una vettura relativamente poco diffusa di gamma medio alta ma non simbolica come certe concorrenti. Per i modelli usciti all'inizio, da tenere sotto controllo solo alcuni dettagli elettromeccanici, di soluzione comunque semplice e non troppo onerosa.

• Storia del modello e Edizioni speciali

  La Insignia debutta a fine 2008, in sostituzione di un modello dalla grande storia come era Vectra, è realizzata sulla piattaforma Epsilon II condivisa anche con vetture di gamma Chevrolet. In breve disponibile anche nella versione station wagon, dal 2009 copre i ruoli precedentemente occupati in parte anche dalla Omega. Nasce come vettura di fascia medio alta, sopra le altre e più popolari vetture Opel; è venduta con marchi diversi in funzione del mercato di vendita: Vauxhall nel Regno Unito, Holden in Australia, o Chevrolet in altri continenti. Disponibile da subito nella classica versione berlina quattro porte oppure cinque porte, le motorizzazioni sono molto varie, includendo motori diesel di derivazione Fiat e persino un sei cilindri 2800cc dedicato al modello con trazione integrale; a seguire arriverà anche la versione bifuel benzina e Gpl. Nel 2013 il restyling migliora l'estetica e ottimizza le motorizzazioni, con nuove unità turbo benzina e diesel, anche di piccola cilindrata. Si aggiunge alla gamma anche una crossover, Country Tourer. Nonostante la diffusione relativamente bassa, genericamente fuori dalle Top-50 in quanto a vendite, Insignia è stata premiata come auto dell'anno in Europa nel 2009. Nelle competizioni su pista Insignia ha solo accennato alcune presenze nel campionato britannico turismo, senza risultati di rilievo. OPC è la versione ad alte prestazioni con motore turbo sei cilindri capace di oltre 320 cavalli, ha sospensioni modificate e trazione integrale per avvicinare rivali di maggior blasone sul fronte sportivo, perdendo qualcosa in termini di comfort.