Alpina: l’ultima firma è dei Bovensiepen, non di BMW

di Matteo Chizzola

All’Amelia Concours debutta l’ultima Alpina firmata Bovensiepen: una XB7 in edizione limitata che chiude un’epoca prima dell’era BMW. Un passaggio di testimone che profuma di storia – e di lusso estremo.

di Matteo Chizzola

5 marzo 2026

Il 6 marzo 2026 non sarà solo una data sul calendario, ma una linea di confine. All’Amelia Concours d'Elegance, in Florida, debutta una versione speciale e a tiratura limitata della Alpina XB7 destinata ai soli mercati di Stati Uniti e Canada. Un modello che segna ufficialmente l’inizio della nuova era sotto l’ombrello BMW, ma che in realtà rappresenta l’ultimo atto dell’epoca familiare dei Bovensiepen.

Dal primo gennaio 2026 il marchio di Buchloe è passato di mano: BMW ha completato l’acquisizione di Alpina, annunciata già nel 2022. Eppure questa XB7 non è un prodotto della casa di Monaco. L’accordo per svilupparla era stato chiuso prima del passaggio di proprietà. È quindi l’ultima Alpina “vera”, l’ultima creazione nata sotto la supervisione della famiglia che dal 1965 ha costruito una reputazione unica: motori BMW più potenti, assetti più votati al comfort ad alta velocità, interni rifiniti con un livello artigianale quasi sartoriale.

Il teaser diffuso parla chiaro. La silhouette richiama senza ambiguità la BMW X7, base tecnica della XB7. Nessuna rivoluzione estetica in vista, ma un affinamento coerente con la filosofia del marchio. Oggi l’XB7 adotta il V8 biturbo 4.4 litri da oltre 600 CV e 800 Nm, abbinato all’automatico a otto rapporti e alla trazione integrale xDrive. Lo 0-100 km/h viene coperto in 3,9 secondi, numeri da sportiva mascherati da SUV di lusso. Il prezzo parte da circa 143.000 euro (156.000 dollari), sensibilmente più in alto rispetto alle versioni BMW equivalenti.

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La scelta dell’Amelia non è casuale. Nello stesso contesto BMW celebra i quarant’anni della BMW M3, i cinquanta della BMW Serie 6 e i sessanta della BMW 2002. Presentare qui l’ultima Alpina indipendente significa parlare direttamente a una clientela facoltosa, più interessata all’esclusività che ai riflettori di un salone tradizionale. È una dichiarazione di posizionamento: ultra-premium, senza compromessi.

La famiglia Bovensiepen aveva accettato la cessione per affrontare la transizione elettrica. Andreas Bovensiepen aveva spiegato che mantenere la filosofia del marchio in un’epoca dominata da software e investimenti miliardari sarebbe stato insostenibile per una realtà di dimensioni contenute. Nel frattempo, i Bovensiepen hanno avviato una nuova società e firmato un primo progetto su base BMW M4 con carrozzeria Zagato, a dimostrazione che lo spirito non è scomparso.

Il futuro di Alpina, però, sarà scritto a Monaco. Il primo modello interamente sviluppato sotto BMW arriverà entro il 2026, con una direzione stilistica affidata a Max Missoni, ex Polestar. L’obiettivo dichiarato è chiaro: trasformare Alpina in un’alternativa di lusso alla Mercedes-Maybach.