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La Bentley Torcal è finalmente realtà. Dopo l'annuncio del nome e il conto alla rovescia che aveva accompagnato la Casa britannica fino al debutto, il nuovo modello è stato presentato ufficialmente a Londra il 23 settembre 2026, segnando un passaggio storico per il marchio. Torcal è infatti la prima vettura Bentley dotata di un powertrain 100% elettrico e inaugura la quarta linea della gamma contemporanea, affiancando Continental GT, Flying Spur e Bentayga. Il nuovo SUV non rappresenta però una semplice conversione all'elettrico della filosofia Bentley. La Torcal introduce una nuova interpretazione del design della Casa, nuove soluzioni tecnologiche e materiali inediti, mantenendo al centro la lavorazione artigianale britannica. Il risultato è una vettura lunga circa cinque metri, con proporzioni basse e slanciate, passo lungo e sbalzi ridotti, pensata per unire l'impostazione da grande SUV al comportamento dinamico di una GT.
Il progetto della Torcal è stato sviluppato dal team di design Bentley a Crewe sotto la direzione di Robin Page. La carrozzeria introduce un linguaggio stilistico più pulito e progressivo, pur mantenendo alcuni elementi immediatamente riconoscibili del marchio. Il frontale è dominato dalla nuova Floating Diamond Grille, una calandra illuminata composta da 76 elementi diamantati applicati a mano, mentre al posteriore compare il concetto di “prestigious shield”, già anticipato dalla concept EXP 15.
Le superfici sono volutamente meno affollate e mettono in risalto i volumi della carrozzeria. I passaruota posteriori molto pronunciati e il padiglione che si restringe verso la coda contribuiscono a creare quella che Bentley definisce una sorta di “bestia a riposo”. Il risultato è un SUV imponente ma non massiccio, nel quale la tecnologia viene integrata senza prendere il sopravvento sull'identità del marchio. La Torcal è inoltre la prima Bentley a utilizzare il nuovo emblema modernizzato della Casa, presentato nel 2025. Anche il motivo a diamante diventa un elemento ricorrente, passando dalla griglia alla lavorazione delle superfici, ai rivestimenti e a diversi dettagli dell'abitacolo.
La parte più sorprendente della nuova Bentley è naturalmente quella tecnica. La Torcal utilizza due motori elettrici sincroni a magneti permanenti, uno per ciascun asse, con trazione integrale. La versione standard sviluppa 821 CV e 1.194 Nm di coppia, permette di passare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h. Al vertice della gamma c'è la Bentley Torcal S, che porta la potenza a 888 CV e la coppia a ben 1.350 Nm con Launch Control attivo. In questo caso lo 0-100 km/h viene coperto in appena 2,9 secondi, mentre la velocità massima sale a 260 km/h. È, secondo Bentley, la vettura di serie più potente mai prodotta dalla Casa e quella con la coppia più elevata nella storia del marchio. La batteria agli ioni di litio ha una capacità netta di circa 113 kWh e lavora a 800 Volt. L'autonomia dichiarata arriva fino a 600 km, mentre la ricarica rapida permette di passare dal 10 all'80% in circa 16-20 minuti, a seconda dell'infrastruttura disponibile. Con una colonnina ad alta potenza è possibile recuperare circa 161 km di autonomia in sette minuti.
Per una Bentley elettrica non conta soltanto la potenza. Gran parte del lavoro degli ingegneri si è concentrato infatti sulla dinamica e sul comfort. La Torcal introduce per la prima volta nella gamma Bentley un sistema di sospensioni completamente attive, con ammortizzatori a due valvole controllati elettricamente e regolabili singolarmente. Il sistema può modificare istantaneamente il comportamento di ciascuna ruota, riducendo il rollio in curva e adattando la risposta alle diverse modalità di guida. La vettura dispone inoltre di quattro ruote sterzanti, con quelle posteriori capaci di ruotare fino a cinque gradi. Il risultato è un diametro di sterzata di circa 11 metri, un valore che aiuta a rendere più gestibile in città un SUV lungo circa cinque metri. Anche l'impianto frenante è dimensionato per gestire le prestazioni: sono previsti dischi anteriori da 420 mm e posteriori da 370 mm, con la possibilità di adottare un impianto Carbon Silicon Carbide con dischi anteriori da 440 mm e posteriori da 410 mm.
L'abitacolo della Bentley Torcal interpreta l'elettrificazione attraverso un approccio particolarmente sofisticato. Al centro della plancia trova posto un display OLED curvo da 12,25 pollici, mentre l'architettura dell'abitacolo riprende il tema delle ali Bentley. I comandi fisici rimangono presenti sulle zone più utilizzate, con l'obiettivo di conservare una relazione più diretta tra guidatore e vettura. I sedili anteriori offrono regolazioni elettriche a 16 vie, riscaldamento, ventilazione e massaggio. Con la Wellness Seat Specification, il massaggio può interessare anche la zona delle gambe. Al posteriore, per la prima volta su una Bentley, è disponibile un sistema di ripiegamento elettrico della seduta a tre posti. Particolarmente interessante è la scelta dei materiali. Bentley introduce sulla Torcal un tessuto automobilistico realizzato in 100% lana Merino, sviluppato insieme alla britannica Fox Brothers e certificato secondo il Responsible Wool Standard. Debutta inoltre la finitura Ombré Walnut by Mulliner, ottenuta utilizzando fino a 1.000 strati di legno di noce proveniente da sfridi recuperati e carta riciclata.
La tecnologia della Torcal non riguarda soltanto prestazioni e assistenza alla guida. Bentley ha sviluppato il Curation Engine, un sistema capace di modificare contemporaneamente diversi parametri della vettura e dell'ambiente interno. Sono quattro le modalità disponibili: Comfort, Bentley, Sport e Refresh. Cambiano la risposta della vettura, l'illuminazione, il clima, la gestione delle informazioni digitali e persino il paesaggio sonoro. In modalità Comfort l'obiettivo è ridurre le distrazioni, mentre Sport rende l'esperienza più coinvolgente. Refresh aumenta invece il ricambio d'aria e modifica l'illuminazione per creare un ambiente più luminoso e rilassante. Anche il sound è stato sviluppato in modo particolare. In assenza del tradizionale motore termico, Bentley ha creato la Bentley Dynamic Symphony, una colonna sonora realizzata con strumenti musicali reali e ispirata al ritmo del V8 della Casa. Il sistema varia in funzione della richiesta di coppia e della velocità e può essere disattivato dal conducente.
La Torcal porta l'elettronica a un livello mai visto prima su una Bentley. La vettura utilizza un insieme di 25 radar, sensori e telecamere per analizzare continuamente l'ambiente circostante. Tra le funzioni disponibili figurano sistemi avanzati di parcheggio, assistenza nelle manovre in garage, parcheggio remoto tramite smartphone e funzioni specifiche per le operazioni con rimorchio. Non manca un head-up display con realtà aumentata, capace di proiettare nel campo visivo del conducente informazioni relative alla navigazione e ai sistemi ADAS. La Torcal può inoltre riconoscere il conducente tramite sistemi biometrici e caricare automaticamente le impostazioni personali, mentre lo smartphone può essere utilizzato come chiave digitale.
Con la Torcal, Bentley non si limita quindi a presentare la sua prima auto elettrica. La nuova SUV rappresenta un laboratorio tecnologico e stilistico destinato ad anticipare soluzioni che potranno essere utilizzate anche sui futuri modelli della Casa. La gamma parte da 821 CV e arriva agli 888 CV della Torcal S, con 600 km di autonomia, ricarica rapida, sospensioni attive, quattro ruote sterzanti e un abitacolo nel quale materiali tradizionali e tecnologia convivono in una maniera completamente nuova. Il passaggio all'elettrico, insomma, non cancella la ricetta Bentley: la interpreta nuovamente. La Torcal è la quarta linea di prodotto del marchio e soprattutto il modello con cui Crewe entra ufficialmente nell'era delle Bentley elettriche, trasformando coppia istantanea, silenziosità e tecnologia in una nuova espressione del lusso britannico.
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