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Il futuro elettrico di Maserati passa dalla Cina attraverso un'inedita e complessa alleanza industriale e, secondo quanto riportato dalla testata asiatica Yicai, il marchio di lusso del gruppo Stellantis ha stretto una partnership strategica a tre con il colosso tecnologico Huawei e il costruttore Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC). L'obiettivo è avviare la produzione localizzata di veicoli a nuova energia (NEV), unendo le competenze dei tre gruppi per aggirare gli ostacoli normativi legati alle licenze di produzione del Tridente sul territorio cinese.
Il progetto, ribattezzato internamente "Maserati Design", si fonda su una netta divisione dei compiti. Maserati contribuirà con il proprio know-how stilistico e il blasone del marchio; Huawei assumerà la leadership nella definizione del prodotto fornendo l'architettura tecnologica di base, mentre JAC si farà carico dell'intero processo di manifattura e dell'assemblaggio finale.
L'aspetto più peculiare dell'intesa riguarda la strategia di vendita, strutturata su un doppio binario per separare i mercati. All'interno dei confini cinesi, i veicoli nati dalla joint-venture saranno commercializzati sotto le insegne di Maextro - il brand di posizionamento apicale nato sotto l'ombrello HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) di Huawei - che ha già a listino la berlina S800 e i monovolume V680 e V800. Sui mercati internazionali, invece, le vetture manterranno in tutto e per tutto il badge e l'identità visiva di Maserati.
Questa sinergia permetterà alla Casa modenese di appoggiarsi alle risorse ingegneristiche e manifatturiere dei partner locali, garantendo al contempo a Maextro l'accesso al prestigioso design automobilistico italiano, in un progetto del tutto indipendente dai piani di espansione interna del marchio cinese per i futuri SUV.
I piani industriali prevedono lo sviluppo di due modelli completamente elettrici: un SUV di segmento medio-grande e una GT (Gran Turismo) di taglia "large". Secondo le indiscrezioni, le priorità di lancio di Maserati penderebbero proprio verso la Gran Turismo, con lo stile degli esterni della vettura che dovrebbe esser già stato finalizzato e approvato dai vertici. La tabella di marcia prevede di far avanzare il progetto fino allo stadio della produzione di massa nel quarto trimestre del 2027, sebbene non siano ancora state divulgate date certe per l'apertura degli ordini o per le consegne ai clienti.
La partnership concretizza le indiscrezioni che circolavano fin dallo scorso maggio. Il 30 settembre JAC aveva già confermato tramite un deposito normativo l'esistenza di tavoli di discussione in corso con Stellantis e Huawei, precisando tuttavia che all'epoca non era ancora stato siglato alcun accordo legale vincolante e definitivo. I prossimi mesi saranno cruciali per la formalizzazione di un'operazione destinata a modificare gli equilibri produttivi globali del marchio modenese.
