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L'elettrificazione del trasporto pesante entra in una nuova fase. CATL, uno dei principali produttori mondiali di batterie, e DHL Group hanno firmato un nuovo Memorandum of Understanding (MoU) con l'obiettivo di individuare soluzioni scalabili per ridurre le emissioni del trasporto merci su strada in Europa. L'accordo amplia la collaborazione avviata dalle due aziende nel 2024 e punta a mettere in relazione esigenze operative, veicoli elettrici e infrastrutture energetiche.
Uno degli elementi centrali dell'intesa è l'individuazione di Green Freight Corridors, cioè direttrici sulle quali concentrare lo sviluppo dell'elettrificazione del trasporto pesante. CATL e DHL intendono collaborare anche con i costruttori di veicoli commerciali per sviluppare mezzi elettrici specificamente adatti alle esigenze della logistica, accompagnandoli con infrastrutture di ricarica ad alta potenza sia fisse sia mobili. La strategia non si limita quindi alla batteria, ma comprende un ecosistema più ampio: analisi delle rotte, coinvolgimento degli OEM, sistemi di ricarica, accumulo energetico e servizi legati al ciclo di vita delle batterie. Sono inoltre previsti progetti pilota di sostituzione della batteria, una tecnologia che potrebbe ridurre i tempi di fermo dei camion rispetto alla ricarica tradizionale.
La collaborazione con DHL arriva in contemporanea con la presentazione europea di TECTRANS II, la nuova piattaforma di CATL dedicata ai veicoli commerciali. Nella configurazione destinata ai camion pesanti, il sistema può offrire un'autonomia dichiarata fino a 1.000 km e supporta la ricarica al megawatt, con l'80% della capacità raggiungibile in circa 25 minuti. La piattaforma è modulare e può essere configurata con un diverso numero di pacchi batteria in funzione di autonomia, carico utile e impiego del veicolo. Per CATL, dunque, ricarica rapida e battery swapping non sono tecnologie alternative necessariamente contrapposte, ma strumenti da utilizzare in base alle caratteristiche delle diverse missioni di trasporto.
Nell'ecosistema europeo rientra anche Swaptopus, joint venture tra CATL e Octopus Energy destinata allo sviluppo di una rete di sostituzione delle batterie per camion elettrici. Il progetto si inserisce inoltre in una strategia più ampia di DHL sulla gestione delle batterie: nel 2026 il gruppo ha avviato in Olanda la costruzione di un European Battery Logistics Hub da 17.000 metri quadrati, dedicato allo stoccaggio e ai servizi per batterie ad alta tensione, con entrata in funzione prevista per il 2027.
