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L'offensiva dei costruttori cinesi nel mercato europeo dell'automobile non si è fermata. Se da una parte Unione Europea e governi nazionali hanno introdotto strumenti per limitare l'espansione delle auto prodotte in Cina, dall'altra i principali marchi asiatici continuano a rafforzare la loro presenza con strategie sempre più articolate. Il caso della Francia rappresenta un esempio significativo: tra bonus ecologici sempre più selettivi e dazi sulle importazioni, il mercato transalpino è diventato uno dei più complessi da conquistare, senza però riuscire ad arrestare l'arrivo dei nuovi protagonisti dell'automotive mondiale.
Negli ultimi mesi l'Europa ha introdotto una serie di misure pensate per riequilibrare la concorrenza con i produttori asiatici. Oltre ai dazi aggiuntivi sulle auto elettriche costruite in Cina, alcuni Paesi hanno modificato anche gli incentivi nazionali privilegiando i veicoli prodotti con una filiera a minore impatto ambientale. In Francia, ad esempio, il nuovo bonus ecologico tiene conto del bilancio di CO₂ dell'intero processo produttivo, penalizzando numerosi modelli importati dalla Cina. Questo ha ridotto la competitività di diversi costruttori, ma non ha fermato i loro programmi di sviluppo sul continente. Molti gruppi stanno infatti valutando o hanno già avviato investimenti produttivi direttamente in Europa, così da aggirare parte delle restrizioni commerciali.
Le aziende cinesi, infatti, non sembrano intenzionate a rallentare. BYD è ormai uno dei marchi più dinamici nel Vecchio Continente e ha persino superato MG diventando il principale costruttore cinese per immatricolazioni in Europa. Anche Chery, Xpeng, Leapmotor, Jaecoo, Omoda e Geely stanno ampliando rapidamente la loro rete commerciale, affiancando ai tradizionali modelli elettrici una crescente offerta di ibride plug-in e SUV pensati espressamente per il mercato europeo. Parallelamente proseguono gli investimenti nelle batterie di nuova generazione, nell'intelligenza artificiale, nei sistemi di guida assistita e nella ricarica ultra-rapida, settori nei quali molti costruttori cinesi stanno assumendo un ruolo da protagonisti.
Il confronto tra i marchi europei e quelli cinesi non riguarda più soltanto il prezzo. Oggi la competizione si gioca soprattutto su innovazione tecnologica, qualità percepita, software di bordo, batterie e velocità di sviluppo dei nuovi modelli. Proprio per questo molti costruttori occidentali stanno intensificando le collaborazioni con aziende cinesi per ridurre il divario tecnologico, mentre altri stanno accelerando i propri programmi di elettrificazione. Il mercato europeo dell'auto è destinato quindi a cambiare profondamente nei prossimi anni: le barriere commerciali potranno rallentare l'espansione dei marchi cinesi, ma difficilmente riusciranno a fermare un fenomeno che appare ormai strutturale e destinato a ridefinire gli equilibri dell'industria automobilistica mondiale.
