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Ci sono auto rare e poi c'è questa. La Ferrari Enzo è già di per sé un monumento: 399 esemplari, il nome del fondatore sul cofano, i 60 anni del Cavallino celebrati con la tecnologia più estrema dei primi anni Duemila. Eppure, dentro quella produzione limitatissima, esiste un esemplare che non ha gemelli. È l'unica Enzo ad aver ricevuto una verniciatura opaca ufficiale dal reparto personalizzazioni di Maranello.
Il colore si chiama Nero Opaco e nel 2004 era una richiesta quasi eretica. La Enzo nasceva per essere lucida, plastica, teatrale: il rosso Corsa, il giallo Modena, al massimo il nero brillante. Spegnere quella superficie significava riscrivere il modo in cui la luce racconta le forme disegnate da Ken Okuyama. Ferrari lo ha fatto una volta sola. E non è un caso che a chiederlo sia stato un membro della famiglia reale del Brunei, il collezionismo più spregiudicato e leggendario che il mondo dell'auto abbia mai conosciuto.
La coerenza del progetto non si ferma alla carrozzeria. L'abitacolo è stato ordinato in pelle Nero con strumentazione Rosso, l'unico contrasto concesso in una vettura pensata per essere monolitica. Un allestimento cupo, quasi minerale, che oggi appare modernissimo e che all'epoca era semplicemente fuori scala.
L'auto era destinata alla residenza londinese della famiglia reale, e per anni è diventata un'apparizione mitologica per gli appassionati britannici. Chi frequentava Hampstead, Mayfair e Knightsbridge giura di averla incrociata: una Enzo che non rifletteva nulla, che sembrava assorbire la luce grigia di Londra invece di rimandarla indietro. Poi il trasferimento nell'area Asia Pacifico e il silenzio.
Nel 2022 la vettura rientra in Europa e finisce dove finiscono tutte le Ferrari che contano davvero: la Carrozzeria Zanasi, la struttura che mette le mani sulle hypercar e sulle serie speciali del Cavallino. L'intervento è stato totale, con una fattura da circa 127.000 dollari che ha coperto ogni componente bisognosa di attenzione. Non un maquillage, ma una rimessa a nuovo integrale.
Da lì il viaggio è proseguito verso il Canada, dove l'auto è stata conservata in condizioni eccellenti. Il contachilometri segna appena 3.567 miglia dalla consegna, poco più di 5.700 chilometri in oltre vent'anni. La manutenzione è passata per due nomi noti al mondo Ferrari nordamericano, Ron Tonkin Gran Turismo e Ferrari of Vancouver. Gli interventi più consistenti risalgono al 2024: sostituiti la frizione, entrambe le pompe carburante e la guarnizione del coperchio punterie sinistro.
Il prezzo non è indicato nell'annuncio di RM Sotheby's, e questa reticenza dice già molto. Le valutazioni internazionali per una Enzo oscillano su cifre molto elevate a seconda di specifiche, storia e condizioni, con le quotazioni più aggressive che spingono ben oltre i sette milioni di dollari. Qui però il calcolo cambia natura: non si compra una Enzo, si compra l'unica Enzo opaca esistente, con una provenienza che nel collezionismo funziona come un moltiplicatore.
Il mercato delle hypercar analogiche sta vivendo una fase di riscoperta violenta, perché il V12 aspirato da 660 CV senza filtri elettronici è diventato una categoria in via di estinzione. Un esemplare irripetibile, con un colore che Ferrari non ha mai più concesso, è esattamente il tipo di oggetto per cui un'asta smette di essere una compravendita e diventa un evento.
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