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Mercedes-Benz svela la nuova S-Class Maybach a ridosso del 140° anniversario dell'invenzione dell'automobile e dei 105 anni del marchio Maybach. L'aggiornamento tocca quattro aree principali: design esterno e interno, sistema di infotainment MBUX di quarta generazione con integrazione di MB.OS, motori rivisti per rispettare le future normative sulle emissioni, e un programma di personalizzazione MANUFAKTUR ampliato con la nuova formula Made to Measure. Gli ordini aprono dalla primavera 2026. Vediamo nel dettaglio cosa cambia.
A cambiare, sulla nuova Mercedes-Maybach S-Class, è innanzitutto la calandra, sensibilmente più grande rispetto alla generazione precedente. Il contorno della griglia diventa illuminato, come lo è il logo Maybach al suo interno — una firma luminosa che rende la berlina riconoscibile a distanza. Per la prima volta, su alcuni mercati (come Cina e Middle East), anche la stella sul cofano è illuminata.
I fari anteriori integrano ottiche a doppia stella con accenti in oro rosa, un richiamo cromatico che ritorna anche negli interni. I modelli V12 si distinguono con un emblema dedicato nella griglia. Sul lato, un proiettore integrato nei sottoporta proietta il logo Maybach a terra durante le operazioni di saluto e congedo — un dettaglio che divide: c'è chi lo considera pura teatralità, chi lo legge come coerenza assoluta con il segmento.
Due nuovi cerchi, dal design inedito, entrano nel catalogo: una variante forgiata multi-spoke da 20 pollici e una diamantata da 19 in configurazione a 5 razze. Tra le novità tecniche più curiose, Mercedes-Benz ha sviluppato un mozzo con cuscinetti a sfera dedicato, che mantiene sempre un punto della stella rivolto verso l'alto indipendentemente dalla posizione della ruota.
Il pacchetto Night Series porta una variante più scura e tagliente, con elementi in dark chrome, nuove tinte nella gamma grigi/nero/bianco e — novità assoluta per questa versione — la possibilità di abbinarla al Nautical Blue metallizzato. Anche la striscia cromata sul portabagagli è stata rivista: ora alterna cromatura e nero lucido, un contrasto che sulla carta suona semplice, nella pratica è l'ennesima dimostrazione di quanto cura vada in ogni centimetro carrozzeria.
Sulla nuova S-Class fa il suo debutto il nuovo sistema operativo MB.OS e la quarta generazione di MBUX, in una veste estetica specifica per Maybach — la stessa piattaforma che Mercedes-Benz sta adottando su tutta la gamma, ma declinata qui in una veste esclusiva.
Il cruscotto unisce il display centrale (14,4 pollici) e del passeggero (12,3 pollici) sotto un unico pannello di vetro, il cosiddetto MBUX Superscreen. Il quadro strumenti da 12,3 pollici — disponibile opzionalmente in versione 3D — emerge da questo pannello con una presentazione scenografica. I quadranti sono in oro rosa, con effetti luce che ricordano, nelle intenzioni del designer, gli elementi decorativi della gioielleria di alta gamma. Il logo Maybach in oro è al centro. Il tema cromatico — oro, oro rosa, nero — si estende all'illuminazione ambientale.
Per i passeggeri posteriori, due schermi da 13,1 pollici con telecomandi individuali riconfigurabili gestiscono climatizzazione, oscuranti e intrattenimento. Anche questi display adottano l'interfaccia grafica Maybach-specifica, garantendo continuità visiva in tutto l'abitacolo. Le telecamere integrate consentono videochiamate in corsa.
L'assistente virtuale MBUX si presenta come un avatar — la stella Mercedes in finitura oro rosa — e integra intelligenza artificiale sviluppata in collaborazione con Microsoft e Google, inclusi ChatGPT 4.0, Microsoft Bing Search e Google Gemini. Può condurre dialoghi complessi e ricordare conversazioni precedenti. MB.OS è collegato al cloud Mercedes-Benz e supporta aggiornamenti over-the-air per le funzioni di assistenza alla guida e per l'infotainment.
La nuova S-Class aggiorna in modo sostanziale la famiglia di motori termici, con un'attenzione dichiarata sia alle prestazioni sia ai requisiti delle future normative sulle emissioni.
In Europa guida la gamma l'otto cilindri M 177 Evo, evoluzione profonda dell'unità precedente: eroga 450 kW più 17 kW dall'ibrido leggero integrato, superando la generazione precedente in termini di potenza assoluta. Due alberi bilanciatori Lanchester contribuiscono a eliminare le vibrazioni residue, avvicinando il funzionamento del motore alla fluidità di un'unità a cilindrata superiore.In mercati selezionati è disponibile una versione ibrida plug-in equipaggiata con il sei cilindri in linea M 256 Evo, rivisto per offrire maggiore prontezza di risposta e coppia più abbondante nelle fasi di accelerazione intermedia. La batteria del comparto ibrido ha una capacità di 21,96 kWh, per un'autonomia in full electric pari a 92-98 Km.
Le modifiche al resto del propulsore includono un nuovo compressore elettrico ausiliario più potente, una testata con valvole di aspirazione e scarico ottimizzate e una fasatura adattata del comando di distribuzione. Il processo di combustione e il post-trattamento dei gas di scarico sono stati ulteriormente affinati. Il motore V12 rimane disponibile in alcuni mercati selezionati.
In parallelo, interventi aggiuntivi di insonorizzazione riducono ulteriormente le vibrazioni e i rumori trasmessi all'abitacolo. Il programma di guida esclusivo MAYBACH — variante del classico DYNAMIC SELECT — rimane configurato per massimizzare il comfort di marcia più che la sportività. Il computer di bordo, ora raffreddato a liquido, garantisce riserve di elaborazione sufficienti per le funzioni future.
Parlare di opzioni di personalizzazione sulla Mercedes-Maybach S-Class rischia di diventare un esercizio fatto di numeri senza fine: oltre 150 tinte carrozzeria, più di 400 combinazioni di colori interni. Ma la vera novità di questo ciclo di prodotto non è la quantità, è il metodo.
Con il programma MANUFAKTUR Made to Measure, Mercedes-Benz introduce una formula di consulenza personalizzata che va ben oltre la configurazione online. Il cliente ha accesso a centinaia di colori storici Mercedes-Benz e Maybach per carrozzeria e cerchi, a una vasta gamma di opzioni in pelle per gli interni, a combinazioni di cuciture praticamente illimitate. Le richieste che escono dal catalogo pre-approvato vengono valutate individualmente da un team dedicato, con consulenza disponibile a domicilio, in concessionaria o nei centri Made to Measure. Un nuovo Visualiser digitale permette di vedere il risultato in anteprima con la configurazione esatta scelta dal cliente.
Tra le novità di prodotto: la tinta MANUFAKTUR Black Sparkling, vernice nera solida con strato trasparente contenente vere scaglie di vetro — effetto a stelle sotto la luce; e il nuovo MANUFAKTUR Verdesilver Magno. Quattro nuove combinazioni interni arricchiscono il catalogo: tabacco/nero, rosso carminio/nero, verde lago/nero e giallo mais/nero. Per gli interni viene introdotto anche un nuovo motivo floreale esclusivo per le superfici rivestite in pelle.
Novità significativa dal punto di vista concettuale: per la prima volta la S-Class offre un interno completamente privo di pelle. La combinazione "Stormy Grey/Black" utilizza ARTICO — il sintetico di alta gamma Mercedes — abbinato al tessuto mélange "Mirville", composto da lino e poliestere riciclato. Le prestazioni dichiarate dal costruttore in termini di estetica, tattilità, comfort e durabilità sono equivalenti a quelle degli allestimenti in pelle tradizionale.
La nuova Mercedes-Maybach S-Class non cambia, in sostanza, la sua formula, ma la approfondisce. Il design non rinuncia alla presenza scenica: calandra illuminata, firme in oro rosa, dettagli che si fanno notare. Un'estetica che interpreta il lusso in modo diverso da come lo intende la tradizione europea, ma che sicuramente saprà fare breccia in quei mercati che rappresentano il maggiore sbocco per questo tipo di prodotto. La tecnologia, d'altro canto, diventa ancor più avanzata, ma filtrata da un'estetica coerente con il posizionamento del modello. I motori sono più potenti e più puliti. La personalizzazione, già ampia, diventa quasi illimitata con il programma Made to Measure. La domanda, a questo punto, è lecita: fino a dove si può spingere il comfort? Su una vettura che già nella generazione precedente aveva alzato l'asticella in modo significativo, ogni ulteriore miglioramento diventa inevitabilmente marginale. Sarà il giudizio del passeggero — vero destinatario di questa automobile — a stabilire se le novità si traducono in un'esperienza percepibilmente migliore o se, semplicemente, confermano uno standard già difficile da superare.
Gli ordini aprono dalla primavera 2026. Prezzi per il mercato italiano non ancora comunicati.
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