Pagani Zonda Revolucion

Pagani Zonda Revolucion

La Casa di San Cesario sul Panaro ha presentato la Pagani Zonda Revolucion, edizione speciale che da l’addio al fortunato modello dell’hypercar italo-argentina e che verrà commercializzata a 2.2 milioni di euro tasse escluse

4 giugno 2013

La Casa di San Cesario sul Panaro ha presentato la Pagani Zonda Revolucion, edizione speciale che si propone da l’addio al fortunato modello dell’hypercar italo-argentina e che verrà commercializzata ad un prezzo di 2.2 milioni di euro tasse escluse.

Dotata di una monoscocca in fibra di carbonio (materiale con cui è realizzata anche la carrozzeria) e titanio, che permette all’ago della bilancia di fermarsi a quota 1.070 kg, la Pagani Zonda Revolucion è alimentata da un V12 da 6.0 litri in grado di erogare fino a 800 CV di potenza e 730 Nm di coppia affiancato nel funzionamento da un cambio trasversale sequenziale a sei velocità in grado di effettuare una cambiata in un tempo di 20 millesimi di secondo, mentre il controllo di trazione sviluppato dalla Bosch permette di scegliere tra oltre 12 impostazioni.

Aggiornato appositamente per questo modello anche l'ABS, che è ora in grado di interagire con un inedito sistema di aerodinamica attiva, facendo quindi intervenire degli aerofreni in fase di frenata, concorrendo così a rallentamento dell’auto.

Dal punto di vista dell’aerodinamica, la Pagani Zonda Revolucion guadagna inoltre un altro particolare dedicato, ovvero un’ala posteriore mobile con Drag Reduction System, ovvero il DRS, una soluzione questa ispirata dai profili alari impiegati sulle F1 odierne al fine di ridurre la resistenza e regolabile su due differenti gradi di apertura.

La corsa della Pagani Zonda Revolucion viene arresta da un impianto  frenante carboceramico griffato dalla Brembo, anch’esso ispirato dal mondo dalle competizioni e caratterizzato da soluzioni tecniche che hanno permesso di contenere del 15% il peso rispetto all’impianto precedentemente adottato, oltre che in grado di promettere delle temperature d’esercizio più basse; inoltre il costruttore promette, per questo impianto, una durata quadrupla rispetto ai modelli precedenti nonostante una maggiorata potenza frenante.

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