Pro Draft, ombre sulle selezioni dei piloti virtuali
- di Automoto.it
Punti chiave
I 4 round di qualificazione online hanno richiamato più di 66.000 simracers da tutto il mondo: 111 nazioni rappresentate con il 23% dei piloti di nazionalità in inglese, seguiti da americani e tedeschi.
Obbiettivo? Uno degli eventi più seguiti e più ambiti nel campo degli eSport, arrivare al Pro Draft di Silverstone.
Nel 2017
Un evento di questa portata, con numerosi interessi economici e d'immagine sul palcoscenico e dietro le quinte, aveva già mostrato diverse "stranezze" nel 2017.
La scelta dei piloti virtuali dovrebbe essere il risultato di colloqui individuali e prove (annunciate solo on site) per stabilire chi merita di rappresentare la scuderia reale nella competizione eSport.
Il 2017 ci aveva lasciato con diversi interrogativi e dubbi irrisolti.
Nel 2018
Quest'anno, Liberty Media, dovrebbe garantire non solo una maggior trasparenza da parte dei team ma anche una maggior imparzialità dettata dall'impegno che, questi giovani o più maturi simracers, hanno impiegato per raggiungere i Pro Draft di Silverstone.
Sempre prove fisiche, al simulatore ed in pista per decretare chi è più adatto a ricoprire il ruolo di pilota virtuale ma, anche quest'anno, sembra chiaro che non siano effettivamente 18 i "sedili" da assegnare.
Numerosissime le indiscrezioni che circolano in questi giorni, specialmente riguardo l'assenza di Enzo Bonito che, sembrerebbe, abbia già un posto assicurato nel team Red Bull.
Le ombre dell'eSport
Nulla è dato per certo ma i segnali sembrano molto chiari.
Il team Force India avrebbe già indicato Mads Sørensen e Marcel Kiefer come suoi piloti ufficiali senza preoccuparsi del Pro Draft se non per la scelta della riserva.
Non molto corretto a nostro parere.
Ricordiamo che sono volati in Inghilterra 5 piloti italiani: Gianfranco Giglioli, Amos Laurito, David Tonizza, Pino Macrì e Rosario Sinacori.
Le scuderie F1 che hanno aderito al progetto eSport sono invece: Mercedes AMG Petronas Motorsport, Red Bull Racing, Force India F1, Williams, Renault, Haas, McLaren, Toro Rosso e Sauber.
Ferrari non ha aderito.
Decisione oculata o semplice disinteresse?
