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Trentasette anni. Per chi ha meno di quaranta, il rally sui Colli Euganei è sempre stato un racconto di padri e nonni, fatto di foto sbiadite e di nomi che sanno di leggenda. Il Rally Prealpi Venete e dei Colli Euganei nel 1976 era alla sua 22ª edizione: da queste strade il motorsport è passato per decenni, e questa terra ha una cultura automobilistica che nessuna petizione può cancellare.
Ora quella storia può ricominciare. Il 21 e 22 novembre torna una gara vera, organizzata da InversioneaU, un’associazione di giovani appassionati che i Colli li abitano. Non è una multinazionale venuta a spremere il territorio: sono ragazzi del posto che hanno protocollato le richieste, costruito un percorso e scelto una formula, il Rally Sprint, pensata per restare compatta.
Una sessantina di equipaggi. Due prove speciali, 21,36 chilometri cronometrati in tutto, su 109 di percorso. Strade chiuse solo per le ore necessarie, il parco assistenza lontano dalle colline, nella zona industriale di Selve. Il sabato ricognizioni con vetture di serie, nel rispetto del Codice della strada. La domenica la gara. Due giorni, in un parco di quasi 19.000 ettari.
Chi dipinge un assedio ai Colli dovrebbe guardare queste cifre. Gli organizzatori parlano di migliaia di appassionati attesi e di una giornata di sport per famiglie: gente che mangia, dorme, spende e conosce il territorio.
Se parli con i comitati, il problema è un altro: le moto e le auto che ogni weekend sfrecciano sui tornanti, spesso fuori dal codice, a volte di notte. Hanno ragione, e lo dicono da anni. Ma quelle sono corse abusive, senza commissari, senza ambulanze, senza nessuno che le controlli. Un rally è l’esatto contrario: strade chiuse, direttore di gara, verifiche tecniche, Prefettura e Questura che vigilano.
Fermare l’unica gara con le regole perché nessuno ferma chi corre senza è il paradosso più amaro di questa storia. Colpire l’evento controllato non toglie una sola moto dalla strada. Gli stessi comitati, in un messaggio sui social, lo ammettono: il rally è la leva che hanno trovato per smuovere un’amministrazione che non ha agito. È una battaglia legittima, ma combattuta sulla pelle di chi vuole fare le cose per bene.
I Colli ospitano già il ciclismo: il Parco ha firmato un accordo con la Federazione Ciclistica Italiana per lo sport sostenibile e ha accolto una tappa del Giro Next Gen. Nessuno ha gridato allo scempio. La Costituzione tutela ambiente ed ecosistemi, ma dal 2023 riconosce anche il valore educativo e sociale dello sport. Non è un caso: sono valori da bilanciare, non da mettere in guerra.
C’è poi una cosa che i numeri non misurano. Il motorsport è cultura popolare, tecnica, passione. È fatto di meccanici, preparatori, commissari volontari, famiglie che aspettano un anno per vedere passare un’auto da corsa in una curva. Chi è cresciuto senza un rally sotto casa si è dovuto accontentare di guardarli in televisione. Oggi i livelli di sicurezza sono altissimi, e le linee guida internazionali per la gestione del pubblico sono molto più severe di quelle di quarant’anni fa.
Non si chiede di abbassare la guardia: gli incidenti di questi mesi in altre gare ricordano a tutti che la sicurezza degli spettatori è il punto su cui un rally si gioca la credibilità. Ma proprio per questo il rally sui Colli va fatto bene, in piena luce, con zone pubblico presidiate e un piano di sicurezza noto a tutti.
I Colli Euganei non sono un museo. Sono un territorio vivo, con i suoi abitanti, i suoi giovani, le sue passioni. Un weekend di rally, regolato e controllato, non lo cambierà. Negarlo senza nemmeno guardare le carte sì: dirà ai ragazzi di qui che le loro passioni valgono meno.
Lasciateli correre.
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