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Tesla incassa una vittoria giudiziaria in Corea del Sud nella controversia legata al suo sistema di assistenza alla guida Full Self-Driving (FSD). Il Tribunale centrale distrettuale di Seul ha respinto la richiesta di rimborso avanzata da 88 proprietari di vetture del marchio americano, che accusavano il costruttore di non aver consegnato tutte le funzionalità promesse al momento dell'acquisto.
La vicenda riguarda automobilisti che avevano acquistato vetture Tesla tra il 2019 e il 2022, pagando un sovrapprezzo per accedere alle funzionalità del pacchetto FSD. La domanda giudiziaria, presentata nel dicembre 2024, puntava a ottenere la risoluzione dei contratti e la restituzione delle somme versate. Secondo i proprietari, il sistema non aveva raggiunto le capacità di guida autonoma che si aspettavano dopo aver acquistato il pacchetto.
Tesla aveva iniziato a commercializzare l'opzione in Corea del Sud già nel 2017, ma diverse funzionalità avanzate erano rimaste indisponibili per anni. Il tribunale, tuttavia, ha stabilito che la denominazione Full Self-Driving non costituiva una promessa contrattuale di guida autonoma di Livello 5, ovvero una tecnologia in grado di gestire la circolazione senza alcun intervento umano.
Il tribunale ha riconosciuto la presenza di alcune dotazioni comprese nel pacchetto, tra cui le funzioni di base di Autopilot, come il mantenimento della corsia e il controllo della velocità, oltre alle caratteristiche dell'Enhanced Autopilot. Sono stati considerati anche gli aggiornamenti software che hanno introdotto il riconoscimento dei semafori e dei segnali stradali e alcune capacità di guida in città sui veicoli dotati di computer Hardware 3 (HW3).
I proprietari avevano contestato anche le differenze rispetto alle vetture più recenti equipaggiate con Hardware 4, ma per i giudici questo divario tecnologico non era sufficiente a dimostrare un inadempimento contrattuale. La sentenza ha inoltre escluso la responsabilità di Tesla per i ritardi riconducibili alle procedure di adeguamento alle normative sulla circolazione.
La decisione rappresenta un successo per Tesla, ma non certifica che il Full Self-Driving sia diventato un sistema di guida completamente autonoma. Il costruttore continua infatti a confrontarsi con limiti tecnologici e autorizzativi che cambiano da un mercato all'altro. In Corea del Sud, inoltre, la vicenda è accompagnata da un'altra questione: soltanto circa il 20% delle Tesla immatricolate nel Paese sarebbe attualmente in grado di utilizzare l'FSD, soprattutto tra i modelli prodotti negli Stati Uniti.
Le autorità sudcoreane della concorrenza stanno anche esaminando la comunicazione commerciale della tecnologia, dopo le contestazioni relative alla promozione del sistema su vetture che non possono utilizzarlo legalmente. Si tratta di un procedimento distinto dalla causa per i rimborsi e che, quindi, non viene chiuso dalla sentenza favorevole a Tesla. Il caso conferma quanto sia delicato il confine tra sistemi avanzati di assistenza alla guida e vera guida autonoma: una distinzione che continua ad avere conseguenze concrete per costruttori, automobilisti e autorità di regolamentazione.
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