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La Volvo XC60 cambia passo sul fronte dell'elettrificazione. Il SUV svedese, uno dei modelli più importanti della gamma Volvo, debutta nella nuova configurazione Long Range PHEV, una versione ibrida plug-in sviluppata per offrire una percorrenza in modalità esclusivamente elettrica molto superiore a quella del modello precedente. Il dato più significativo è quello della autonomia elettrica fino a 200 km, valore dichiarato per la XC60 T6 e riferito al ciclo WLTP: in pratica, circa 124 miglia, il dato che ha acceso i riflettori sulla novità presentata da Volvo.
Il cuore dell'aggiornamento è la nuova batteria agli ioni di litio da 41,2 kWh, con 37,9 kWh utilizzabili, collocata sotto il pianale. La capacità è quindi più che raddoppiata rispetto ai precedenti 18,8 kWh, consentendo alla XC60 T6 AWD Long Range di arrivare a circa 200 km in elettrico. La versione più potente T8 AWD Long Range si ferma invece a circa 189 km, sempre secondo i dati preliminari WLTP. È un salto notevole rispetto alla precedente XC60 plug-in hybrid, accreditata di circa 79 km nel ciclo WLTP, e porta la Volvo su valori difficili da trovare tra le SUV ibride plug-in di dimensioni analoghe.
La nuova batteria non è l'unica modifica tecnica. Volvo ha abbinato l'accumulatore di maggiore capacità a un motore elettrico più potente, mentre rimane il quattro cilindri turbo benzina da 2,0 litri. La T6 raggiunge circa 357 CV di potenza complessiva, mentre la T8 sale a circa 461 CV. Entrambe dispongono della trazione integrale AWD e del cambio automatico a otto rapporti. La ricarica in corrente alternata arriva fino a 11 kW, un altro miglioramento rispetto al sistema precedente.
L'arrivo della versione Long Range coincide con un restyling della Volvo XC60. Gli interventi più evidenti riguardano il frontale, dove cambiano cofano, calandra, paraurti e gruppi ottici. I fari LED Matrix mantengono la caratteristica firma luminosa ispirata al Martello di Thor, ma adottano un disegno più sottile e moderno. Anche la parte posteriore viene aggiornata, con nuovi elementi luminosi e un paraurti ridisegnato. Non cambiano invece le dimensioni principali della vettura e, nonostante la batteria molto più grande, il bagagliaio mantiene una capacità di 468 litri con cinque posti utilizzabili.
All'interno le novità sono meno radicali ma comprendono un'evoluzione della plancia, nuovi materiali e soprattutto un sistema multimediale più avanzato. Tra le principali novità tecnologiche c'è l'integrazione di Google Gemini, che diventa il nuovo assistente vocale, mentre l'infotainment continua a basarsi sull'ecosistema Google. Cresce anche la dotazione di sistemi ADAS, con funzioni aggiuntive per la prevenzione degli incidenti, l'assistenza allo sterzo nelle emergenze, il monitoraggio degli altri utenti della strada e una più completa visualizzazione della telecamera a 360 gradi.
La nuova XC60 PHEV Long Range arriva in una fase particolare per Volvo. Il costruttore svedese continua a investire sulle auto elettriche, ma contemporaneamente punta sulle ibride plug-in per accompagnare una parte della clientela verso la mobilità a zero emissioni locali. Non è un caso che Volvo abbia già superato il traguardo di un milione di modelli plug-in hybrid consegnati e che la XC60 sia stata tra i PHEV più venduti nel mercato europeo.
Con una percorrenza dichiarata di 200 km in modalità elettrica, la nuova XC60 T6 può quindi coprire una parte consistente degli spostamenti quotidiani senza utilizzare il motore termico, mantenendo però la possibilità di contare sul benzina nei viaggi più lunghi. È proprio questa combinazione tra autonomia elettrica, libertà nei lunghi tragitti e assenza della necessità di fermarsi per una ricarica quando la batteria è scarica a rappresentare il principale punto di forza della nuova configurazione.
La produzione delle nuove XC60 e XC90 PHEV Long Range è prevista nel corso dell'autunno 2026, mentre le consegne ai clienti sono attese successivamente, con tempistiche che possono variare in base al mercato. Per l'Italia saranno quindi da verificare più avanti configurazioni, prezzi e disponibilità delle versioni T6 e T8. La direzione, però, è chiara: con la nuova batteria da 41,2 kWh la Volvo XC60 ibrida plug-in prova a ridurre ulteriormente la distanza tra un PHEV tradizionale e un'auto completamente elettrica.
