Nuova Suzuki S-Cross 2022, PRO e CONTRO | La pagella e tutti i numeri della prova strumentale [Video]

Pagellone

Voto 0-10

Consumo

7,5

Accelerazione

8

Ripresa

7,5

Frenata

6

Dinamica di guida

6,5

Sterzo

5,5

Cambio

5

Comodità (sosp+insonoriz.)

6,5

Visibilità/agilità/Park

7

Spazio

8

Bagagliaio

8,5

Qualità

6

Tecnologia

5

Assistenza alla guida

6,5

Costo/noleggio

6

Consumo 7,5

Micro ibrido e peso piuma tengono lontano il distributore. In media si fanno quasi 18 km/l, un risultato molto positivo per un Suv a benzina di queste dimensioni, con cambio automatico e trazione integrale

Accelerazione 8

Il 1.4 turbo, aiutato dal boost del piccolo motore elettrico, riesce a rendere la S-Cross un’auto scattante, con lo 0-100 che viene coperto in meno di 10 secondi. Un risultato, peraltro, di gran lunga migliore del dichiarato

Ripresa 7,5

Non si arriva ai livelli delle concorrenti plug-in, che dispongono di motori elettrici molto più potenti e prestanti, ma questa Suzuki si difende alla grande nel passaggio da 80 a 120 km/h

Frenata 6

È andata un pochino più lunga rispetto alle concorrenti, ma i risultati sono comunque rimasti al di sotto della soglia ideale dei 40 m e l’impianto non ha dimostrato affaticamenti. Migliorabile, invece, il feeling del pedale

Dinamica di guida 6,5

Non è di certo un crossover sportivo, ma quando si alza il ritmo rimane molto stabile e sicuro, dimostrando anche una discreta reattività

Sterzo 5,5

Il comando è leggero e poco comunicativo. Si rivela perfetto per gli spostamenti cittadini e le manovre, ma alle alte velocità sarebbe preferibile avere un po’ più di precisione e progressività

Cambio 5

Un sei marce automatico che privilegia la dolcezza all’incisività. I passaggi di marcia sono morbidi e le logiche di cambiata corrette. Ha il pregio di tenere molto basso il numero di giri in autostrada. Ma nelle ripartenze da fermo tende a dare qualche scossone di troppo, se non si sta attenti a premere lievemente il pedale del gas

Comodità 6,5

Il 1.4 turbo tende a farsi sentire con un po’ troppo audacia in ripresa o piena accelerazione in autostrada i fruscii aerodinamici si fanno sentire. Sulle sconnessioni più impegnative si dimostra un po’ rigida, soprattutto per chi siede dietro

Visibilità/agilità/Park 7

Le dimensioni compatte aiutano a renderla facile nelle manovre cittadine. In più ci sono tante telecamere, che offrono anche una curiosa visuale a 360° dinamica. Migliorabile la risoluzione delle immagini

Spazio 8

È il vero punto di forza di questa Suzuki. Lo spazio è veramente abbondante per quattro passeggeri e superiore a quello di molte concorrenti dirette. Il tetto panoramico lima qualche prezioso cm per i passeggeri più alti

Bagagliaio 8,5

Il vano è più grande rispetto a quello delle concorrenti ed è ben sfruttabile. Le finiture sono concrete e i ganci non sono abbondanti, ma i litri a disposizione rimangono davvero sorprendenti

Qualità 6

La filosofia costruttiva è quella tipica dei giapponesi. Le plastiche sono quasi tutte dure, pensate più per durare che per apparire. Le finiture sono semplici, ma ben assemblate, con una costruzione gradevole

Tecnologia 5

Il nuovo sistema multimediale offre un ampio display con buona risoluzione. Ma i menù sono un po’ contorti e la risposta al tocco non è sempre velocissima. In più c’è solo una presa Usb (nemmeno di tipo C): davvero troppo poco. Fin troppo tradizionale la strumentazione

Assistenza alla guida 6,5

Ci sono diversi sistemi di assistenza alla guida e, per di più, sono previsti di serie. Un aspetto più unico che raro in questo segmento. Oltre al cruise control adattivo c’è anche il sistema che aiuta a mantenere la corsia con piccole correzioni di sterzo attive. Non è in grado, però, di mantenere la traiettoria

Costo/noleggio 6

Come sempre la Suzuki offre un equipaggiamento ricchissimo già dalla versione di ingresso. I prezzi di listino non sono super accessibili ma per fortuna in Rete si trovano auto in pronta consegna a cifre ben più competitive. Soprattutto in presenza di trazione integrale