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Suzuki S-Cross, la nuova ibrida a trazione integrale

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Valerio Nebuloni
Da un ibrido a 48V a un altro a tensione quasi tripla e con batteria più grande: così si mette in gioco tanta potenza elettrica, migliorando la coppia e i consumi
19 settembre 2022

Sale la tensione alla Suzuki: dopo gli ibridi a 12 V (Ignis e Swift con il 1.2 DualJet) e 48 V (Vitara e S-Cross con il 1.4 BoosterJet), arriva il motore elettrificato a 140 V, basato sul DualJet da 1,5 litri a cui è affiancato un generatore da 24,5 kW (33 CV) che andrà sulla S-Cross e sulla Vitara e avrà una potenza complessiva di punta pari a 115 CV.

Con una batteria al litio-titanato da 0,84 kWh collocata nel sottofondo del bagagliaio e un robusto aiuto elettrico sia in accelerata sia in recupero, le prestazioni salgono e alla coppia del 4 cilindri benzina aspirato si aggiungono 152,7 Nm. Altre due batterie (una di servizio al piombo e una al litio sotto il sedile di guida) gestiscono la funzione del generatore elettrico nelle fasi avviamento e start&stop. Per adattarsi alle nuove caratteristiche ibride la Suzuki ha sviluppato anche un nuovo cambio robotizzato che gestisce direttamente il flusso di corrente all'elettrico per compensare, durante le fasi di cambiata, l'inevitabile calo di giri del termico.

   

 

La nuova ibrida S-Cross è in vendita in un unico allestimento (Starview) con la trazione anteriore (32.890 euro) e con la trazione integrale (35.590 euro) e tutto quello che c'è da sapere sulla guida lo trovate nel video di #NEBU.

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  • Prezzo da 26.990
    a 35.890 €
  • Numero posti 5
  • Lunghezza 430 cm
  • Larghezza da 178
    a 179 cm
  • Altezza da 158
    a 159 cm
  • Bagagliaio da 293
    a 1.269 dm3
  • Peso da 1.280
    a 1.435 Kg
  • Segmento Suv e Fuoristrada
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