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Salone di Monaco 2021, AMG diventa elettrica: EQS 53 4Matic da 560 kW

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La prima AMG a batteria? Due doti rilevanti restano: potenza esagerata, 560 kW e sound, digitale ma coinvolgente. Il prezzo supera abbondantemente i 150.000 euro e il peso le 2 tonnellate

Lo sapevamo e in parte potevamo non crederci, eppure anche le AMG diventano elettriche nel 2021. Non resta che scoprire come e quanto DNA mantengono, senza i cilindri sotto il cofano, guidandola per un test che entro fine anno andremo a fare. Trovando magari anche nuovi elementi interessanti.

La EQS 53 presentata a Monaco 2021 pesa 2.655 kg ma è prestazionale più di molte progenitrici (oltre 760CV) e anche molto più facile, pare, al volante. Meno al portafoglio, se si pensa che il listino prezzi AMG EQS 63 dovrebbe superare i 180mila euro.

Tecnicamente la AMG elettrica si erige su piattaforma EVA prendendo energia da una batteria 107,8 kWh (400 V) per alimentare due motori sincroni a magneti permanenti (dietro quello più potente) La Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ ha 658 CV e 950 Nm in configurazione base. Con opzione booster si arriva a 761 CV e 1.020 Nm di coppia.

Su cerchi fino a 22 pollici, si guida con l’asse sterzante dietro fino a 9° ed un assetto pneumatico elettronico. La frenata è su dischi da 415 mm davanti e 378 dietro, opzionale il carboceramico, 440 mm.

Le prestazioni vedono uno 0-100 km/h in 3,8 secondi (3,4 secondi Dynamic Plus). La velocità massima 220 Km/h o 250 km/h. Il consumo WLTP da 21,5 a 23,9 kWh/100 km per un range tra 520 e 580 km circa.

 

La ricarica alla colonnina arriva fino a 200 kW DC, mentre si va a 22 kW in AC. Ultimo aspetto tecnico da rilevare in sound digitale molto curato, per far emozionare al volante. Sono su vari livelli con nomi da Authentic ad un tonico Race Start, che si combinano ai driving mode. In abitacolo un Hyperscreen, a tre elementi integrati usa ambienti tutti dedicati ad AMG, come dedicati sono anche spoiler posteriore ed estrattore visibili a colpo d’occhi, sulla EQS 53

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