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Inchiesta

Volkswagen, Dieselgate: ecco cosa cambia dopo il richiamo [Video]

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Abbiamo messo al banco prova una VW equippaggiata con il famigerato TDI EA189. Ecco come va e cos'è cambiato dopo il richiamo ufficiale

Volkswagen sta affrontando il richiamo più grande della storia dell'auto. Qualcosa come 11 milioni di veicoli da ripristinare in tutto il mondo dopo lo scandalo delle centraline “truccate” per aggirare il ciclo di omologazione. A Wolfsburg hanno sempre sostenuto che il ripristino per gli ormai famosi motori EA189 Euro 5, montati su modelli VW, Audi, Skoda e Seat non avrebbe provocato alcun calo delle prestazioni. Né dal punto di vista della potenza, né per quanto riguarda i consumi di carburante.

Molti dei proprietari di auto che hanno ricevuto la lettera di richiamo ci hanno scritto domandandoci se un intervento simile, una modifica al software di controllo motore, non cambiasse qualcosa nella risposta delle loro automobili. Per questo motivo abbiamo deciso di rispondere ai loro dubbi, seguendo dall'inizio alla fine una reale operazione di richiamo, fingendoci clienti e recandoci in officina, proprio come richiesto dalla lettera inviata da Volkswagen Italia. Non senza aver però messo preventivamente l'auto oggetto del richiamo al banco prova, per poi sottoporla allo stesso banco anche dopo l'intervento di ripristino nell'officina Volkswagen.

Vi raccontiamo tutto nel nostro video, ma prima occorre una doverosa precisazione. Nel servizio abbiamo cercato di dare risposta concreta alle più frequenti domande che abbiamo ricevuto dai possessori di Audi, Seat, SkodaVolkswagen equipaggiate con le unità della famiglia EA189, ossia se e cosa sarebbe cambiato da un punto di vista di prestazioni, un aspetto fondamentale per chi deve guidare tutti i giorni la propria auto. L'auto resta la stessa? Oppure l'intervento in qualche modo "strozza" la centralina, modificandone la potenza per contenere le emissioni? La domanda che molti ci hanno posto è proprio se si torna ad avere la stessa auto o no. E il dubbio è così forte che alcuni temporeggiavano a recarsi in officina, in attesa di una risposta.

La domanda che molti ci hanno posto è proprio se si torna ad avere la stessa auto o no. E il dubbio è così forte che alcuni temporeggiavano a recarsi in officina, in attesa di una risposta

È bene specificare che non siamo entrati nel merito della questione emissioni, perché a questo proposito avremmo dovuto aprire un altro, sconfinato, capitolo, anche più complesso da verificare e certificare. In questa occasione ci limiteremo a ricordare che l'operazione di ripristino, per quanto riguarda i livelli di emissione post-intervento, è stata testata e approvata prima del Ministero dei Trasporti e quindi dall'Unione Europea. 

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  • Utente_qualsiasi, Ravenna (RA)

    Complimentoni. Avevo una macchina perfetta e dopo l'aggiornamento è un water su quattro ruote. Avevo 100.000Km. Mai un problema. Motore perfetto. Sin dal primo chilometro dopo l'aggiornamento... problemi. Il primo è che la rigenerazione non è più ogni 1000Km come prima, ma ogni 270Km circa. Durante la rigenerazione il motore tartaglia ed accelera in maniera irregolare. Prima sembra non partire e poi parte con molta più forza di quella che ha normalmente. La rigenerazione inoltre dura anche di più (circa 20Km). In pratica rigenera per 20Km ogni 270Km. Quasi il 10% del tempo. Il cruise control ogni tanto si disattiva da solo e l'ha fatto sin da subito. Mai fatto prima. Il motore ogni tanto ha un buco, anche quando non rigenera, come se per un istante non arrivasse gasolio. Il primo buco me l'ha fatto a 10Km dalla concessionaria.
    Complimenti ai tecnici tedeschi. Davvero precisione teutonica.
  • Johnny Di Pasquale

    per quanto mi riguarda posso solo consigliare a chi ancora non ha fatto il fatidico aggiornamento di non recarsi in officina... lasciate l'autovettura come si trova..
    personalmente ho aggiornato la mia Golf 6 GTD con cambio dsg e non e più la stessa, posso confermare che i consumi sono aumentati (non guardo il cdb ma li faccio da pieno a pieno serbatoio), la macchina e molto meno scattante, gli ignettori cantano (cantano e un efumismo per chi non lo avesse capito) che e un piacere, dimenticavo non sarà più possibile tornare indietro una volta aggiornata..
    Per chi scrive che si hanno aumenti di coppia e di cavalli, sarà, magari si vedranno al banco a me sinceramente non sembra, e il secondo golf 6 GTD e il mio primo con 290.000 km andava di piu...
    Dimenticavo le rigenerazioni del fap si sono moltiplicate, ho pianto per ben due volte recandomi in officina con risultati pari a zero... tanto in vw ti diranno che la macchina va bene ed e ok... almeno che non si abbiano delle prove
    (video o Foto) che dimostrino il contrario di ciò che dicono...
    sinceramente sono profondamente deluso... penso che al prossimo cambio auto mi rivolgerò altrove..
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