Mercedes-Benz Classe C (2026-->>)

Sviluppata sulla piattaforma nativa elettrica MB.EA con architettura a 800 Volt, la vettura debutta nella versione C 400 dotata di una batteria da 94 kWh per un'autonomia record fino a 760 km. Il powertrain eroga prestazioni da sportiva pura (0-100 km/h in 4 secondi, velocità massima di 210 km/h) e supporta ricariche ultra-rapide fino a 330 kW, in grado di rigenerare 320 km in soli 10 minuti. Successivamente sarà introdotta una motorizzazione d'accesso più economica con celle LFP e prezzi sotto i 60.000 euro. Tra le dotazioni tecniche e gli optional di pregio spiccano le sospensioni pneumatiche attive, il sistema a quattro ruote sterzanti, l'impianto frenante by-wire con pinze a quattro pistoncini e pneumatici Michelin Pilot Sport 5 dedicati. Da sottolineare la strategia commerciale del costruttore: la gamma elettrica non sostituisce le motorizzazioni termiche e plug-in, che coesisteranno sul mercato ricevendo un analogo aggiornamento estetico.

Con un listino stimato a partire da circa 66.000 euro per la C 400 (e versioni full optional posizionate tra gli 80.000 e gli 85.000 euro), la Classe C elettrica si inserisce nel cuore del segmento premium. Le sue rivali di riferimento sul mercato globale sono la BMW i4, che punta su un'impostazione stradale più tradizionale ma con un ecosistema digitale meno integrato nella plancia, e la nuova Audi A6 e-tron, diretta concorrente nell'architettura di ricarica a 800 Volt e nelle lunghe percorrenze. Sul piano puramente prestazionale e tecnologico, la berlina di Stoccarda sfida anche le configurazioni top della Tesla Model 3. A differenza di competitor orientati all'essenzialità estrema o al minimalismo radicale (come la filosofia d'interni scelta da altri costruttori di lusso elettrici), la Classe C si differenzia nettamente per la capacità di coniugare una ricchissima dotazione multimediale a un forte richiamo identitario e classico.