Mercedes Classe C elettrica, eccola: 760 km di autonomia e una calandra che fa impazzire i nostalgici (VIDEO)

760 km con un pieno di energia: il colpo di scena

Qui i numeri parlano da soli. La Classe C 400 elettrica dichiara fino a 760 km di autonomia con una singola ricarica, grazie a un pacchetto batteria da 94 kWh e a un'aerodinamica studiata millimetro per millimetro. Ma il dato che farà discutere è un altro: 330 kW di potenza di ricarica, capaci di restituire circa 320 km in soli 10 minuti sulle colonnine più potenti. Sotto la scocca lavora la nuova piattaforma MB.EA, nativa elettrica, con rete a 800 Volt che consente di contenere pesi e ingombri dei cablaggi.

Più avanti arriverà anche una variante con batteria LFP a densità energetica inferiore ma stessa volumetria, e qui il prezzo potrà scivolare sotto i 60.000 euro, contro i circa 65.000-70.000 euro previsti per questa 400.

Una berlina che vola da 0 a 100 in 4 secondi

Niente compromessi sulle prestazioni: 0-100 km/h in 4 secondi, velocità massima di 210 km/h e un assetto da berlina sportiva con quattro ruote sterzanti e sospensioni pneumatiche. L'impianto frenante è by-wire, con pinze a quattro pistoncini e dischi generosi. I pneumatici Michelin Pilot Sport 5 sono stati sviluppati su misura: 255/40 davanti, 255/45 dietro. Ogni dettaglio, dalle maniglie a scomparsa ai minigonne, dal fondo piatto al posteriore rastremato in stile Giugiaro, punta all'efficienza aerodinamica massima.

Dentro è un altro mondo: digitalizzazione spinta all'estremo

Salendo a bordo, l'ambiente cambia completamente registro rispetto alla filosofia "Ferrari-Elkann". Dove la Ferrari Elettrica ha scelto la via dell'essenzialità, Mercedes ha premuto sull'acceleratore della digitalizzazione totale: lo schermo da 99 cm di diagonale (in realtà tre display uniti otticamente) attraversa tutta la plancia ed è un'opzione che sulla GLC costava circa 1.500 euro, un sovrapprezzo quasi irrilevante rispetto all'impatto visivo.

Il sistema operativo è il nuovo MB.OS, con intelligenza artificiale integrata (Gemini compreso) e la possibilità di fare videocall su Teams grazie alla telecamera in plancia. Il passeggero ha la sua zona dedicata con film e musica via cuffie, la climatizzazione e i sedili si gestiscono dal touch, ma restano i tasti fisici per volume e sicurezza. Niente fanatismi, insomma.

Il bagagliaio offre quasi 500 litri con doppio fondo, più un generoso frunk davanti capace di ospitare un trolley da cabina e tutti i cavi di ricarica. Il passo da 2,96 metri su una lunghezza di 4,88 metri garantisce spazio posteriore confortevole anche per tre adulti.

La strategia: elettrico sì, ma senza cancellare il termico

Attenzione: questa Classe C elettrica non sostituisce le versioni benzina, diesel e plug-in, che continueranno ad esistere e riceveranno a breve un aggiornamento estetico ispirato proprio a questa nuova generazione (W520 per la Classe C, W540 per la GLC). La gamma sarà quindi doppia, con motorizzazioni tradizionali ed elettriche che condivideranno soluzioni estetiche e di elettronica dove possibile.

Quando e quanto

Arrivo in concessionaria previsto tra fine 2026 e inizio 2027. Il listino della Classe C 400 elettrica dovrebbe posizionarsi 5-6.000 euro sotto quello della GLC (che parte da 72.000 euro), quindi intorno ai 66.000 euro per la versione base. L'esemplare provato, con sospensioni ad aria, quattro ruote sterzanti e interni full optional, viaggerà più probabilmente tra gli 80.000 e gli 85.000 euro.

Mercedes, questa volta, sembra aver capito davvero cosa serve al mondo elettrico. E lo ha fatto con un gesto coraggioso: tornare alle origini per guardare avanti.