595 - I nostri consigli

• La versione che consigliamo

  Gli allestimenti sono diversificati e anche le dotazioni tecniche spaziano su vari livelli, grazie ai Kit. La base rimane una sola e più che le varianti di colore, estetica o calibrazione del motore sovralimentato, è il cambio automatico l’elemento di maggior differenza da poter scegliere. Il motore T-Jet che parte da 140 CV per arrivare fino a 180 CV, sposa le varie versioni come le più dotate Competizione o le versioni speciali, per veri amatori e forse anche innamorati sul serio, visto il costo spesso comparabile a sportive di volume ben maggiore. Il collaudatissimo T-Jet può arrivare a potenze elevate senza crear timori, da scegliere liberamente, mentre con l’insieme assetto - impostazione interni più cattivo, è da sacrificare abbastanza il comfort già non elevato in partenza. Non mancano gli accessori per gratificarsi a guardarla e guidarla, ma spingendo sulle versioni estreme (e sull’apertura portafoglio) sembra quasi di essere in una vera vettura da corsa, non proprio confortevole e pacata se poi serva per certi usi tipici della corrispettiva Fiat.

• Il valore dell'usato

  A differenza delle normali 500 Fiat, pur mantenendo quotazioni molto buone e altissima commerciabilità, per le Abarth 595 predomina il dettaglio tecnico, data la grande varietà d’interventi e modifiche presenti nell’Aftermarket. Le condizioni possono influire non poco sulla valutazione, con il consiglio di verificare, o rendere verificabile in modo chiaro, la storia della macchina, premiando la purezza dei materiali usati o quanto meno la coerenza delle modifiche attuate. Al giorno d’oggi è un discreto investimento, rispetto al generico prodotto auto, per amatori. A livello affidabilità, non ha mai denotato alcun serio problema e anche la gestione di eventuali manutenzioni straordinarie è ora agevole un po’ ovunque, contrariamente a certe rivali estere più onerose da quel punto di vista. Da non prendere comunque sotto gamba il fattore manutenzione qualora l’utilizzo sia costantemente estremo, o corsaiolo.

• Storia del modello e Edizioni speciali

  Parte del progetto 500 serie 150, che ha debuttato sul mercato nel 2007, la Abarth 595 contemporanea dal 2012 ricalca quanto avveniva nel secolo scorso per le trasformazioni Abarth, basate sulle vecchie 500 e non solo. Pur senza impieghi agonistici ampiamente diffusi come avvenne negli anni Sessanta, la scelta dettata dal marketing moderno è stata premiata dal mercato per uso stradale, con un ottimo riscontro d’immagine e volumi. Sostituta della precedente Abarth 500, con pochi ritocchi, è disponibile anche Cabrio. Soprattutto gode di una vita indipendente rispetto alle vetture sorelle marchiate Fiat, con rete vendita dedicata e assistenza in grado di fornire direttamente tramite il costruttore vari livelli di modifica, per potenziarla o variare tecnicamente doti e prestazioni senza intaccare la garanzia. È in commercio non solo con varianti previste dalla Casa ma anche vari Kit, oltre le non rare edizioni limitate, come 50° Anniversario o Yamaha Factory Racing. Vengono in breve istituite anche una scuola guida e un campionato sportivo dedicato: fuori dalle strade è protagonista in versioni dedicate a correre lo specifico Trofeo su pista, “Assetto Corse” (in essere pur se non riscontra tutto il successo di numeri che avrebbe potuto ottenere, qualora attuato in tempi più favorevoli al Motorsport).