BMW iX3

Sotto il profilo tecnico, la vettura adotta la sesta generazione della tecnologia BMW eDrive (Gen6) abbinata alla rivoluzionaria architettura elettronica "Heart of Joy". La propulsione è affidata a uno schema a trazione integrale xDrive composto da un motore sincrono (EESM) al posteriore e uno asincrono (ASM) all'anteriore, in grado di erogare ben 469 CV (345 kW) e 645 Nm di coppia, garantendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi. La nuova batteria ad alta tensione da 108,7 kWh netti a celle cilindriche garantisce un'autonomia WLTP record compresa tra 678 e 805 km, supportando la ricarica ultra-veloce fino a 400 kW e la tecnologia bidirezionale completa (V2L, V2H, V2G). La gamma prevede la versione base (68.770 €), la M Sport (72.570 €) e la top di gamma M Sport Pro (76.400 €); tra i principali optional ordinabili spiccano il doppio rene Iconic Glow, i rivestimenti in pelle Merino BMW Individual e l'Innovation Package (head-up display 3D e impianto Harman Kardon).

Posizionandosi nel cuore strategico dei D-SUV premium a zero emissioni, la BMW iX3 Neue Klasse punta a stabilire la leadership di categoria combinando prestazioni stradali pure ed efficienza energetica da primato. Nello scenario di mercato europeo ed internazionale, il modello sfida direttamente la nuova Porsche Macan Electric, fortemente focalizzata sulla dinamica e sul piacere di guida sportivo, e l'Audi Q6 e-tron, sviluppata sulla raffinata architettura di ricarica PPE a 800 Volt. Nella stessa fascia commerciale si inserisce anche la Mercedes-Benz EQE SUV, insieme alle varianti top di gamma della Tesla Model 3 e Model Y. Rispetto alle concorrenti dirette, la iX3 si differenzia per l'eccezionale picco di ricarica a 400 kW, per un'autonomia massima dichiarata che abbatte la barriera degli 800 km e per un'infrastruttura software centrale gestita da quattro supercomputer coordinati.