Lamborghini Huracán Coupé (2014-24)

La nuova Spyder si presenta in gamma per il 2016, mentre sono due le varianti tecniche base della coupè, ovvero due (posteriori) o quattro ruote motrici. Con la prima, LP580-2, si ha qualcosa meno in termini di potenza assoluta (580 CV) percepibili sulla carta, poiché non manca classico e intenso feeling al volante, da gestire col piacere dei puristi ancor più che con la LP610-4 (integrale). Proprio la 4x4 intelligente offre invece la sicurezza (mai troppa quanto si è ai vertici della prestazione automobilistica) della equa ripartizione fra asse anteriore e posteriore (di base prevale il secondo, ma si arriva anche a un rapporto 50:50). Molte le possibilità di personalizzare tinte e finiture per gli interni, ovviamente con prezzi coerenti al target.

Modello ancora giovane e relativamente poco presente sul fronte dell’usato, a parte qualche versione LP610-4, mantiene quotazioni elevate e non troppo distanti percentualmente dal nuovo. Le manutenzioni sono in prospettiva vincolate alla rete ufficiale per i casi straordinari, ma non al 100% per quelli ordinari, con alcuni sistemi che riprendono parzialmente soluzioni in uso alla più alta gamma sportiva del gruppo VW (come l’hardware delle due ecu motore Bosch, o del sistema informativo).

L’auto erede della nota e ben venduta Gallardo, pensionata dopo oltre dieci anni, arriva nel 2014 sui mercati quale secondo modello della attuale gamma Lamborghini. Il grintoso nome, pur traducibile in più di un significato, prende tradizionalmente l’ispirazione dal toro, segno zodiacale del fondatore (Ferruccio Lamborghini) e in questo caso specifico animale distintosi nelle corride di fine ottocento. Dietro la sigla LP610-4 del primo modello, alleggerito e raffinato seguendo sempre l’impronta Gallardo, si celano i 610 CV erogati dal motore (V10 a 90° di 5.204 cm³ aspirato) posizionato Longitudinalmente al Posteriore, con trazione a 4 ruote motrici. Tecnicamente alcune soluzioni sono condivise con Audi R8. Si aggiungono nel tempo alla gamma le varianti con sola trazione posteriore (LP580-2) e Spyder. Protagonista nota nel mondo del Motorsport, poiché abbinata alla maggiore serie internazionale di gare GT, la versione Super Trofeo (a trazione posteriore) di Huracàn alimenta in pista la passione di chi corre il relativo monomarca dedicato, tra i più estesi per copertura geografica (Asia, Europa e America) e varietà di iscritti. Non mancano le versioni stradali allestite in modo speciale per qualche fortunato cliente e anche quella di servizio pubblico, in uso alla polizia italiana.