Lamborghini Huracan Super Trofeo Bonaldi, guidata in pista è un missile vincente [VIDEO]

L'occasione è stata ghiotta oltre che significativa: oltre a festeggiare i 30 anni di attività di un mito come la Bonaldi Motorsport, che già di per sé qualcosa di speciale, abbiamo avuto la possibilità di guidare la Huracan Super Trofeo che ha vinto il monomarca con Loris Spinelli-Max Weering e il GT italiano (GT Cup ProAM) con Michael Fischbaum e Milos Pavlovic.

Una macchina super veloce, notoriamente competitiva anche al di fuori del regolamento di quello che è considerato il monomarca più veloce al mondo, che Bonaldi ha saputo evidentemente gestire meglio degli altri offrendo ai propri piloti delle armi micidiali: non è una novità per il team bergamasco, del resto si esprime al massimo livello dal 1992, ma è impressionante farsi elencare da Michele Brusa (Direttore Generale Bonaldi Motorsport) le vittorie ottenute non solo a livello nazionale ma anche e soprattutto a livello internazionale... e non solo con Lamborghini.

Il team Bonaldi, infatti, è impegnato anche nel Porsche Carrera Cup Italia ed in altre attività del motorsport sempre ad altissimo livello, come nel caso dei campionati GT3 affrontati con le Huracan GT3.

Per farci spiegare cosa è cambiato nel passaggio dalla Lamborghini Super Trofeo EVO 1 alla Lamborghini Super Trofeo EVO 2, avvenuto nel 2022, abbiamo approfittato della competenza e dell'esperienza del Direttore Tecnico del team Marco Bielli, che ci ha seguito nella fase di walk-around rispondendo a tutte le nostre curiosità su questo mostro che Lamborghini ha realizzato secondo le maniacali cure di Maurizio Reggiani partendo dall'esperienza della Gallardo Super Trofeo.

Una evoluzione che sembra quasi il passaggio di un'era geologica ma che, alla resa dei conti, è servita a Lamborghini per mantenere altissimo il livello di competitività di questo prodotto che oggettivamente rappresenta l'auto da trofeo più veloce sul pianeta terra. Radicali perfezionamenti aerodinamici e il design senza compromessi realizzato dal Lamborghini Centro Stile, rendono la Huracán Super Trofeo EVO2 la versione più prestazionale mai progettata per correre nel monomarca.

Aerodinamica e design sono gli ambiti in cui Squadra Corse e Centro Stile si sono maggiormente concentrati. Dal punto di vista estetico la Huracán Super Trofeo EVO2 estremizza il design delle precedenti generazioni, anticipando stilemi che debutteranno sulle stradali nei prossimi anni. Cambia radicalmente l’anteriore, caratterizzato da nuovi gruppi ottici e dal pronunciato labbro “a omega” che rafforza il legame stilistico con la Huracán STO.

Inedite anche le prese d’aria “air curtain”, che ottimizzano i flussi d’aria. Le novità riguardano anche i componenti della carrozzeria, come i rivestimenti dei brancardi e le già citate appendici aerodinamiche posteriori, convertiti da materiali plastici alla fibra di carbonio. Inoltre i fender posteriori sono ora composti da un unico elemento, che comprende parte dello spoiler laterale. La propulsione è affidata al motore V10 aspirato 5.2 litri che eroga una potenza massima di 630 CV, da gestire con cambio sequenziale a 6 marce X-Trac.