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La BMW Serie 3 cambia pelle e, con la nuova generazione G50, porta nel cuore della gamma BMW le tecnologie sviluppate per la Neue Klasse. Per la prima volta la Serie 3 diventa anche completamente elettrica, con la nuova BMW i3, mentre la gamma mantiene una proposta con motori endotermici e tecnologia mild hybrid 48V. Al vertice della famiglia a benzina arriva la BMW M350 xDrive, equipaggiata con un sei cilindri in linea da 3,0 litri. Il debutto della nuova Serie 3 rappresenta quindi un passaggio particolarmente importante per BMW: non si tratta soltanto di una nuova generazione della berlina più rappresentativa del marchio, ma dell'estensione della filosofia Neue Klasse a una delle famiglie di modelli più importanti della Casa tedesca.
La nuova BMW Serie 3 G50 mantiene le proporzioni tipiche della berlina bavarese, ma le interpreta attraverso il linguaggio stilistico della Neue Klasse. La carrozzeria adotta una configurazione a 2,5 volumi, con passo più lungo, sbalzi ridotti e una linea di cintura caratterizzata da superfici più pulite. I passaruota pronunciati contribuiscono a dare alla vettura un'impronta più muscolosa, mentre le maniglie delle porte sono a filo della carrozzeria ed escono automaticamente quando l'auto viene sbloccata. Il frontale rappresenta uno dei cambiamenti più evidenti. I tradizionali doppio rene BMW e gruppi ottici sono integrati in un unico elemento grafico, creando una nuova firma luminosa. Sulle versioni sportive compaiono inoltre i M Yellow Lights, ispirati alle vetture da competizione.
La parte posteriore adotta invece gruppi ottici prevalentemente orizzontali, mentre i passaruota sottolineano la larghezza della vettura. La stessa impostazione estetica viene utilizzata per le versioni elettriche e per quelle con motore termico. BMW ha infatti scelto di rendere immediatamente riconoscibile l'appartenenza alla stessa famiglia, indipendentemente dalla tecnologia utilizzata sotto il cofano. Per la BMW i3 sono previsti cerchi da 19 a 21 pollici, mentre le Serie 3 con motore a combustione possono arrivare fino a 20 pollici.
La vera protagonista della nuova generazione è la BMW i3, che condivide il nome con la piccola elettrica lanciata da BMW nel 2013 ma rappresenta un progetto completamente diverso. È infatti la prima Serie 3 elettrica e il secondo modello della nuova era Neue Klasse dopo la iX3. Al lancio sono previste due versioni, entrambe dotate di un motore elettrico sull'asse anteriore e di uno sul posteriore. La BMW i3 50 xDrive sviluppa complessivamente 345 kW, pari a 469 CV, con una coppia massima di 645 Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 4,7 secondi. La batteria da 108,7 kWh e la nuova tecnologia BMW eDrive di sesta generazione consentono un'autonomia massima dichiarata di 912 km nel ciclo WLTP. I dati WLTP sono riferiti alle condizioni di omologazione e possono variare in funzione di configurazione, temperatura, stile di guida e altri fattori.
La tecnologia di ricarica è altrettanto importante. L'architettura a 800 Volt permette una potenza di ricarica continua fino a 400 kW. Collegando la i3 50 xDrive a una colonnina compatibile è possibile recuperare in dieci minuti energia sufficiente per percorrere fino a 423 km WLTP. Più accessibile è la BMW i3 40 xDrive, che dispone di 275 kW, equivalenti a 374 CV, e di una batteria da 82,8 kWh. L'autonomia massima dichiarata arriva a 710 km WLTP.
L'altra grande rivoluzione riguarda l'abitacolo. La nuova BMW Serie 3 adotta il sistema BMW Panoramic iDrive, che riunisce quattro elementi: BMW Panoramic Vision, il display centrale da 17,9 pollici, il sistema opzionale BMW 3D Head-Up Display e il nuovo volante multifunzione. Il Panoramic Vision proietta le informazioni nella parte inferiore del parabrezza, estendendole davanti al guidatore e, in funzione delle impostazioni, anche verso il passeggero.
Il grande schermo centrale è invece orientato verso il conducente. L'obiettivo è spostare una parte consistente delle informazioni direttamente nel campo visivo del guidatore, riducendo la necessità di distogliere lo sguardo dalla strada. Alla base del sistema c'è BMW Operating System X, progettato per ricevere aggiornamenti e nuove funzioni nel tempo. L'assistente vocale BMW Intelligent Personal Assistant viene inoltre potenziato attraverso l'integrazione della tecnologia Amazon Alexa+ AI, con una gestione più naturale delle richieste vocali. L'ecosistema digitale comprende anche BMW Maps, BMW Digital Premium e aggiornamenti software periodici.
Nonostante l'avanzata dell'elettrico, BMW non rinuncia al motore a sei cilindri. La nuova BMW M350 xDrive rappresenta il vertice della gamma con motore termico e monta un 3.0 litri sei cilindri in linea abbinato a tecnologia mild hybrid 48V. La potenza raggiunge 443 CV, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 4,1 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Il sistema xDrive a trazione integrale e il cambio automatico completano un pacchetto che punta a mantenere il carattere sportivo della Serie 3 anche nella nuova generazione.
La novità più curiosa è il Drift Moment, una funzione che sarà disponibile nel corso del 2027. Attraverso il display centrale permette di inviare la potenza alle ruote posteriori, consentendo un sovrasterzo controllato. La funzione potrà inoltre essere resa disponibile tramite aggiornamento software sulle vetture già consegnate compatibili. Accanto alla M350 xDrive arrivano motorizzazioni quattro cilindri a benzina dotate di tecnologia 48V. BMW conferma così una strategia multi-powertrain, con elettrico, benzina mild hybrid e, successivamente, anche una variante plug-in hybrid prevista nel corso del prossimo anno. La Casa tedesca parla esplicitamente di un approccio "technology open", lasciando quindi convivere tecnologie differenti all'interno della stessa famiglia di prodotto.
La Casa ha annunciato anche l'arrivo sul mercato di nuove versioni della BMW Serie 7, della nuova BMW X5, della BMW iX5, della BMW X3, della BMW iX3 e della BMW Serie 2 Active Tourer. Tra le novità spicca la BMW iX5 60 xDrive, versione completamente elettrica della nuova X5, accreditata di un'autonomia WLTP compresa tra 723 e 850 km. Per la iX3 arriva invece la nuova 40 xDrive da 374 CV, mentre la BMW X3 M50 xDrive aumenta la potenza fino a 443 CV.
Sul fronte digitale, BMW amplia inoltre l'offerta di intrattenimento con Amazon Prime Video sui modelli equipaggiati con BMW Operating System 9 o X. Da ottobre 2026, BMW Maps introdurrà una nuova visualizzazione 3D capace di integrare navigazione, ambiente circostante e informazioni relative ai sistemi di assistenza alla guida. È prevista anche la funzione Drive Challenge, che fornisce al conducente un feedback in tempo reale sulle modalità di accelerazione, frenata e sterzata e potrà trasferire i risultati all'app My BMW.
La nuova BMW Serie 3 G50, dunque, non è soltanto una nuova generazione della berlina bavarese. È il punto in cui la strategia Neue Klasse arriva nel cuore della gamma BMW, mettendo sullo stesso piano design, software, elettrificazione e motori tradizionali. La presenza della i3 50 xDrive da 469 CV e 912 km WLTP, insieme alla M350 xDrive a sei cilindri e alle future versioni ibride, fotografa una fase di transizione nella quale BMW sceglie di offrire tecnologie differenti all'interno della stessa Serie 3.
