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Una berlina lunga quasi 4,85 metri, capace di percorrere fino a 2.290 km con un pieno di benzina e una batteria carica, proposta a un prezzo equivalente a poco più di 10.000 euro. È la ricetta della nuova BYD Qin Plus DM-i, terza generazione dell’ibrida plug-in con cui il costruttore cinese punta a rafforzare la propria presenza nel mercato delle auto elettrificate. Il modello combina una carrozzeria più grande, un abitacolo aggiornato e una meccanica pensata per contenere i consumi. Attenzione, però: il prezzo annunciato riguarda la Cina e non può essere considerato una previsione per un eventuale arrivo in Italia.
La nuova BYD Qin Plus DM-i evolve il linguaggio stilistico della famiglia Dynasty, con un frontale più orizzontale, gruppi ottici affilati e una silhouette elegante, caratterizzata da una linea del tetto che scende verso la coda. Le dimensioni crescono rispetto alla generazione precedente: la lunghezza raggiunge 4.840 mm, la larghezza è di 1.900 mm e l’altezza arriva a 1.498 mm. Il passo di 2.800 mm promette inoltre una migliore abitabilità per i passeggeri posteriori. Al posteriore spicca la fascia luminosa che collega i gruppi ottici, mentre tra le novità estetiche figura la tinta Island Blue.
Anche l’abitacolo beneficia di un aggiornamento, con una plancia dalle linee più pulite, illuminazione ambientale, nuovi vani portaoggetti e sedili ridisegnati. La dotazione tecnologica comprende il sistema multimediale DiLink 150, una strumentazione digitale da 8,8 pollici e uno schermo centrale da 10,1 o 12,8 pollici, in funzione dell’allestimento.
Il cuore della berlina è la tecnologia DM-i, che abbina un motore a benzina 1.5 da circa 100 CV a un propulsore elettrico da 163 CV. La potenza complessiva del sistema non è stata ancora comunicata nella scheda relativa al nuovo modello. La gamma prevede batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) da 16,2 e 24,3 kWh: la versione d’ingresso dichiara fino a 140 km di percorrenza in modalità elettrica, mentre le varianti superiori arrivano a 220 km, secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC.
Il dato che fa davvero parlare della nuova BYD Qin Plus DM-i è il consumo di carburante: appena 2,58 l/100 km con la batteria scarica, secondo quanto dichiarato dal costruttore. Un valore sorprendente per una berlina lunga quasi 4,85 metri, che punta a contenere i costi di utilizzo anche quando non è possibile sfruttare la ricarica elettrica. La cifra si riferisce al ciclo di misurazione cinese e potrebbe quindi differire dai risultati ottenuti con lo standard europeo WLTP, ma rende comunque evidente l’obiettivo di BYD: ridurre al minimo i consumi anche quando la batteria non è più carica.
In Cina, la nuova BYD Qin Plus DM-i viene proposta in tre allestimenti. Il prezzo ufficiale della versione d’ingresso Leading è di 79.900 yuan, pari a circa 10.735 euro al cambio indicativo. Con la promozione di lancio, la cifra scende a 76.900 yuan, equivalenti a circa 10.330 euro. Le versioni Beyond ed Excellence, entrambe con 220 km di autonomia elettrica dichiarata, partono rispettivamente da 90.900 e 100.900 yuan, con prezzi promozionali inferiori.
La strategia conferma la pressione esercitata dai costruttori cinesi sul mercato delle auto elettrificate, dove autonomia, dotazione e prezzo sono diventati fattori decisivi. Per il momento, tuttavia, BYD non ha annunciato la commercializzazione della nuova Qin Plus DM-i in Italia o nel resto d’Europa. Nel nostro mercato è già disponibile la BYD Seal 6 DM-i, berlina ibrida plug-in tecnicamente distinta, che secondo i dati ufficiali europei offre fino a 105 km di autonomia elettrica WLTP e fino a 1.505 km di autonomia combinata nella versione Boost. La Qin Plus DM-i rappresenta quindi un’interessante anticipazione della strategia del marchio, ma per capire se la stessa formula arriverà anche in Italia bisognerà attendere comunicazioni ufficiali.
