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La KTM X-Bow GT-XR apre un nuovo capitolo della sua storia con un aggiornamento che punta su prestazioni, aerodinamica e tecnologia di bordo. La sportiva austriaca, nata con una filosofia fortemente ispirata al mondo delle competizioni, riceve una serie di interventi che ne rafforzano il carattere estremo senza rinunciare a una maggiore fruibilità su strada. La novità più importante è il pacchetto Factory 600, che incrementa la potenza del motore fino a 592 CV, mentre il nuovo kit Evo introduce soluzioni aerodinamiche derivate dall'esperienza maturata in pista.
Il cuore dell'aggiornamento è il propulsore 2.5 cinque cilindri turbo di origine Audi, già apprezzato per il suo carattere sportivo. Con il pacchetto Factory 600, la potenza sale a 592 CV, con un incremento di 99 CV rispetto alla configurazione standard. Il risultato viene ottenuto attraverso interventi mirati su componenti fondamentali per l'alimentazione e la sovralimentazione, tra cui collettore di aspirazione, turbocompressore e intercooler.
L'obiettivo è sfruttare al meglio le potenzialità del motore, mantenendo al centro il rapporto tra prestazioni e leggerezza che contraddistingue la X-Bow. Accanto all'incremento di potenza arriva il pacchetto Evo Aero, ispirato alla versione da competizione GT2. Il kit comprende uno splitter anteriore più aggressivo, appendici aerodinamiche supplementari e nuove feritoie sui parafanghi, elementi che rendono il design ancora più estremo e richiamano direttamente il mondo delle corse.
La KTM X-Bow GT-XR introduce un display centrale da 7 pollici con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto, una novità pensata per rendere più semplice l'accesso alla navigazione e ai contenuti multimediali durante gli spostamenti su strada. Il sistema può inoltre contribuire a rendere più immediata la consultazione delle informazioni utili nella guida sportiva. Cambia anche la soluzione per la visibilità posteriore: gli specchietti retrovisori laterali ripiegabili prendono il posto del sistema basato su telecamere previsto in precedenza come dotazione standard, che resta comunque disponibile come optional.
Tra le possibilità di scelta figura anche uno scarico Capristo, sviluppato dall'azienda tedesca specializzata in sistemi di scarico sportivi. L'evoluzione della X-Bow coincide con una nuova fase per la divisione automobilistica KTM, passata sotto il controllo di un gruppo di investitori belgi guidato dal pilota di rally Guillaume de Mévius dopo le difficoltà finanziarie della casa austriaca. La società dedicata alle auto sportive, denominata KTM X-Bow Onroad GmbH, punta così a consolidare l'identità del modello e a svilupparne le potenzialità. Con più cavalli, aerodinamica ispirata alle competizioni e dotazioni tecnologiche aggiornate, la X-Bow GT-XR conferma una formula che mette al centro il coinvolgimento del guidatore.
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