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Un primo dato evidente: il tempo richiesto dal gioco per ottenere l’oro è aumentato di diversi secondi. Questo indica che, nel complesso, le GT3 sono diventate più lente; analisi confermata anche dai creator che abbiamo seguito per raccogliere altre impressioni, in particolare vi consigliamo l'analisi fatta dal canale Youtube Digit Racing
Abbiamo confrontato due giri veloci ottenuti dallo stesso pilota in esperienza sul circuito a Lago Maggiore con l'Alfa 4C Gr.3.
- un giro veloce segnato ad aprile 2026 con il vecchio modello fisico pre 1.71
- un giro veloce segnato ad agosto 2026 con il nuovo modello fisico post 1.71
Chiaramente non è un metodo preciso al 100% perché il fattore umano non può essere escluso e una macchina ed un circuito solamente non sono un vero campione statistico. I dati telemetrici consentono comunque di evidenziare differenze nel comportamento dell'auto e le esperienza sul circuito sono l'attività più facilmente ripetibile a parità di condizioni
Nelle immagini potete confrontare il nostri giri, in azzurro il tempo segnato con l'update 1.71 ed in giallo il tempo segnato ad aprile 2026 con il vecchio modello fisico
Vero. Nel simracing Weekly del 24 agosto avevamo stimato un 25% di riduzione dello spazio di frenata. La telemetria lo conferma. con la nuova fisica si frena circa 20 m più tardi La decelerazione iniziale è aumentata: siamo passati da 2,5 g a 3,5 g. Un bel incremento davvero.
Grazie alle modifiche al sistema ABS mantenere la massima pressione sul freno non è più efficace come prima, la frenata viene "tagliata" meno e serve sensibilità sul freno, altrimenti si va dritti in ghiaia.
In generale dal confronto dei dati si evidenzia che adesso gli pneumatici garantiscono una maggiore aderenza nel senso longitudinale.
Falso. La velocità di percorrenza non cambia in modo significativo. Quello che cambia è il comportamento delle auto con più sottosterzo ed un maggiore angolo di deriva. Dal momento che l'anteriore inizia a perdere aderenza è possibile forzare maggiormente l'angolo di sterzo prima di perdere completamente direzionalità e questo ci porta al prossimo argomento
Vero, ma su questo punto vanno fatte due considerazioni:
Il nostro confronto mostra che col vecchio modello era necessario sterzare di più in entrata mentre adesso è possibile essere più aggressivi in uscita. Facendo le dovute proporzioni un po' come la tecnica per cui è diventato famoso Alonso nei primi anni dei mondiali, sfruttare il sottosterzo per accelerare prima.
Le cambiate a salire adesso arrivano 10-20 m più tardi, perché i rapporti delle marce appaiono più lunghi. In generale come rilevato dal canale Digit Racing che abbiamo citato sopra, sono diminuite le velocità massime in rettilineo.
Si può forzare prima sull'acceleratore, ma non è completamente merito del nuovo modello di simulazione degli pneumatici.
Falso. Questo si dimostra con le nostre osservazioni, ma anche dal fatto che tutti i tempi di Esperienza sul circuito sono aumentati diversi secondi. Quindi dove si perde tutto questo tempo? In particolar modo sui rettifili dato che le auto accelerano meno ed in generale sono diminuite le velocità di punta
In calce dobbiamo aggiungere che l'aggiornamento dei valori di aderenza fuori traiettoria o fuori pista costringe ad una maggiore attenzione nell'uso dei cordoli e nello sfruttamento dei track limits.
Confermiamo la nostra analisi del 24 agosto, adesso anche stili di guida più aggressivi o meno precisi consentono buone prestazioni, ed è diventato più semplice avvicinarsi al limite, ma il divario tra un campione ed un giocatore da metà classifica resta e forse aumenta. Nel complesso troviamo che la guida su asfalto sia molto più divertente. Sicuramente diventano ancora più importanti le fasi di ingresso e percorrenza curva per poter portare maggiore velocità sui rettilinei. Vedremo in un'altra occasione com'è cambiato il comportamento sui fondi a bassa aderenza come terra e ghiaccio,
In questo caso siamo ancora più interessati alle vostre opinioni sul nuovo modello fisico introdotto con l'update 1.71. Commentate e diteci la vostra qui sotto.
