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In Cina il mercato automobilistico potrebbe essere entrato in una nuova fase della guerra dei prezzi che negli ultimi due anni ha sconvolto il settore delle vetture elettriche.
Questa volta però il fronte più caldo riguarda i suv, in particolare quelli a sei posti, un segmento considerato strategico dai costruttori cinesi per aumentare margini e quote di mercato. A riaccendere la competizione è stata Xpeng, che ha lanciato il nuovo suv GX con un prezzo inferiore di quasi il 33% rispetto alle previsioni iniziali: da 399.800 yuan a 269.800 yuan, circa 40 mila dollari.
Questa mossa ha immediatamente attirato l’attenzione degli analisti e degli investitori, in primis perché è arrivata in un momento delicato per il mercato auto cinese. Nel primo trimestre del 2026, infatti, le vendite complessive di auto elettriche in Cina sono diminuite del 21%, mentre il comparto dei suv elettrici ha limitato il calo all’1,2%, confermandosi uno dei pochi segmenti ancora resilienti.
Secondo quanto riportato in un approfondimento del South China Morning Post, il taglio deciso da Xpeng ha “sorpreso il mercato” e potrebbe costringere molti concorrenti a reagire rapidamente con ulteriori sconti oppure con dotazioni tecnologiche più ricche. Gli analisti di Citigroup prevedono che il nuovo GX possa raggiungere tra 8 mila e 9 mila consegne mensili, sottraendo clienti a modelli rivali come Li Auto L8, Aito M8 e Lynk & Co 900.
Ricordiamo che in Cina ormai quasi tutti i grandi marchi stanno puntando sui suv familiari a sei posti, considerati ideali per la nuova classe media urbana e per le esigenze delle famiglie numerose. Attorno al Salone di Pechino sono arrivati decine di nuovi modelli firmati da BYD, Nio e Leapmotor, mentre anche i marchi europei come BMW, Mercedes-Benz e Audi cercano di difendere le proprie quote nel mercato premium. La competizione si gioca soprattutto su tecnologia, autonomia e comfort, ma il prezzo continua a essere l’arma più aggressiva utilizzata dai costruttori cinesi.
Nonostante il ritorno della guerra dei prezzi, diversi esperti ritengono che questa nuova fase potrebbe essere meno estrema rispetto a quella vista tra il 2023 e il 2025. Pechino sta infatti cercando di limitare la cosiddetta “involuzione” industriale, cioè una concorrenza troppo aggressiva che rischia di mettere in crisi la redditività del settore auto cinese.
Allo stesso tempo, l’aumento dei costi delle materie prime, delle batterie e dei chip rende sempre più difficile sostenere tagli drastici ai listini. Proprio per questo molti marchi stanno cercando un equilibrio diverso: prezzi più bassi, ma anche maggiore qualità percepita e tecnologie avanzate. Il caso Xpeng mostra bene questa strategia. Il suv GX sarà disponibile sia in versione completamente elettrica sia con tecnologia range extender, sempre più popolare in Cina.
Secondo Citi, il modello offre finiture e contenuti superiori rispetto ai suv più economici dei concorrenti. Intanto anche Nio prepara il lancio del nuovo suv elettrico ES9 con un prezzo di oltre 500 mila yuan, segno che il mercato cinese dell’auto continua a dividersi tra guerra dei prezzi e corsa verso il lusso tecnologico.
