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Il sim racing sta vivendo un’accelerazione evidente: i Direct Drive sono diventati lo standard, le pedaliere a cella di carico sono percepite come una necessità e i prezzi continuano a salire. In questo scenario Logitech, storicamente protagonista del settore, propone una soluzione semplice e furba: permettere agli utenti di aggiornare il proprio setup senza doverlo ricomprare da zero.
Se Logitech ha creato il mercato dei volanti consumer nei primi anni 2000, Thrustmaster ad esempio ha costruito la propria reputazione puntando su un ecosistema modulare ricco di accessori.
Per anni Logitech ha mantenuto pochi modelli contemporaneamente, ma dal 2024 ha ampliato il catalogo affiancando alla serie G i volanti PRO e RS, con setup completi che arrivano intorno ai 1000 €.
Il Race Adapter nasce per colmare proprio quel divario:
permette di usare basi Direct Drive con le vecchie pedaliere Logitech,
oppure di aggiornare la pedaliera mantenendo la vecchia base,
il tutto mantenendo la compatibilità con tutti i giochi che già supportano i volanti Logitech, senza configurazioni aggiuntive.
La nostra prova parte dal Logitech G923, che oggi si trova nuovo intorno ai 270 €. Per aggiornare la pedaliera servono tre elementi:
Race Adapter – 39 €
Pedali RS – 149 €
Pedale frizione RS – 39 €
Totale: 227 €.
Con un po’ di fortuna sull’usato si può scendere intorno ai 200 €, una cifra sensata per chi possiede già un volante Logitech G e vuole migliorare la frenata senza cambiare tutto il setup.
L’upgrade ha senso soprattutto se:
hai già un G29/G920/G923 e vuoi una pedaliera più precisa,
oppure hai trovato un volante Logitech G usato a buon prezzo e vuoi costruire un setup moderno a step successivi.
Chi possiede già un Logitech RS50 System o un Logitech Pro System può anche risparmiare sull’acquisto della leva del cambio ad H: il glorioso cambio Logitech della serie G resta compatibile tramite il Race Adapter e sull’usato si trova facilmente a 40 € o meno.
La domanda è inevitabile: ne vale davvero la pena?
Premessa: non condividiamo la narrativa secondo cui i Logitech G sarebbero “giocattoli”. Detto questo, la differenza con gli RS Pedals si sente fin dal primo contatto.
Appena estratti dalla confezione colpiscono per dimensioni e materiali: la plastica è ridotta al minimo e la pedaliera è quasi il doppio rispetto a quella della serie G. La piastra larga permette finalmente di scegliere la postura che serve davvero: piede destro, frenata col sinistro o guida con frizione.
I pedali utilizzano sensori Hall e una cella di carico: tecnologie prive di parti meccaniche soggette a usura, più precise e più longeve dei potenziometri tradizionali.
Il freno a cella di carico da 75 kg è il protagonista annunciato, ma la vera sorpresa è l’acceleratore: più grande, più naturale nella forma e con una molla molto più vicina alle sensazioni di un’auto reale. In pista questo si traduce in una fiducia immediata.
Alcuni parametri possono essere regolati tramite l’app G Hub da PC. Le impostazioni vengono salvate direttamente nella pedaliera e restano disponibili anche su console. La più importante? I kg di spinta necessari per raggiungere il 100% di frenata.
Il Race Adapter fa esattamente ciò che promette: si collega la prolunga al posto della vecchia pedaliera, si inserisce l’USB degli RS Pedals e tutto funziona dal primo secondo. Il volante resta collegato alla console come sempre.
I giochi continuano a riconoscere il setup come prima: la sostituzione dei pedali è completamente trasparente
Nessun miracolo. Non diventerete Lando Norris o Max Verstappen dall’oggi al domani. Diffidate di chi dichiara miglioramenti di 6 secondi al giro: o ha imparato a guidare dopo aver cambiato i pedali, oppure sta esagerando.
Quello che cambia davvero è la gestione dell’auto: più naturale, più prevedibile, soprattutto nelle correzioni e nei salvataggi. Il risultato? Sequenze di giri più costanti, che nelle gare lunghe contano molto più del tempo secco. La pole position invece dipende ancora da voi.In pratica la base Direct Drive ed in pedali vi avvisano prima e meglio di eventuali errori e vi aiutano gestire meglio la correzione. Guidando in modo perfetto non dovreste averne bisogno.
L'esperienza di gioco e la soddisfazione che ne deriva valgono da sole il prezzo dell'upgrade anche se non diventerete campioni delle Gran Turismo Word Series solo per questo.
Gli RS Pedals utilizzano sensori Hall e una cella di carico: tecnologie più affidabili e longeve rispetto ai potenziometri. È ragionevole aspettarsi una vita utile di diversi anni.
Il Logitech Race Adapter è una soluzione intelligente per chi gioca su PlayStation e possiede già un volante Logitech G: permette di aggiornare la pedaliera senza cambiare tutto il setup e di distribuire la spesa nel tempo. È utile anche per chi ha già una base Direct Drive Logitech e vuole risparmiare sul cambio ad H, mantenendo quello storico della serie G.
Dobbiamo essere onesti, il Racing Adapter non è un oggetto magico per tutti i giocatori, sciuramente non è la scelta ideale per chi gioca solo su PC e vuole un ecosistema completamente aperto: Moza, Fanatec e Thrustmaster offrono combinazioni più flessibilii.Anche gli utenti Xbox hanno alternative valide a costi simili..
In sintesi: il Race Adapter non fa magie, ma fa una cosa molto più utile: ti permette di crescere senza buttare via ciò che già hai. Ed è esattamente ciò che mancava nell’ecosistema Logitech.
