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Sono passati cinque mesi da quando Polyphony Digital e Sony hanno pubblicato il discusso contenuto a pagamento Power Pack, che ha aggiunto 50 nuove gare con weekend completi. Con l’update 1.69 di aprile sono arrivate alcune novità importanti proprio per questa modalità. Vi proponiamo una guida pratica per affrontare al meglio le gare del pacchetto, basata sulle esperienze – e sugli errori – di chi vi scrive.
In questa guida non troverete consigli per limare i tempi sul giro, ma suggerimenti per ottenere la miglior prestazione possibile nell’intero weekend. Se siete bravi come José Serrano o Valerio Gallo questa guida non vi servirà; se invece siete piloti “medi” che devono ritagliarsi un’oretta al giorno con il volante in mano, allora potrebbe tornarvi utile.
“I piloti vittoriosi prima vincono e poi vanno in pista.”
Non è solo una massima antica: è la sintesi perfetta del Power Pack di Gran Turismo 7, che trasforma ogni gara in un weekend da vivere con metodo, preparazione e strategia.
Il Power Pack è l’unica modalità di GT7 che permette di effettuare prove libere nelle stesse condizioni della gara: meteo, consumo gomme e carburante sono identici. Il nostro consiglio è di usarle non solo per imparare la pista, ma per capire come evolve l’auto nel corso della gara.
Cercate il vostro passo e confrontatelo con quello dell’IA. Se la gara finale dura 10 giri, assicuratevi di poter completare una sequenza da dieci giri senza errori. Eviterete la delusione di buttare via una vittoria a pochi chilometri dal traguardo.
“Se conosci il tuo avversario e conosci te stesso, la tua vittoria è sicura.”
La strategia va pensata anche in funzione degli avversari guidati da Sophy 3.0. Dopo qualche weekend si nota subito che l’IA è più efficace nelle libere e in gara rispetto alle qualifiche. Considerando che nelle qualifiche avete tempo per cinque o sei giri lanciati, se riuscite a ottenere un buon riferimento già nelle libere, partire davanti diventa molto più semplice.
Il Power Pack propone tre auto con difficoltà teoricamente crescente. Usiamo il condizionale perché non sempre è così: valutate con attenzione le caratteristiche riassuntive mostrate nel menu. In genere l’auto più potente è la più facile, e quella meno potente la più impegnativa. Ma non è una regola assoluta: su piste come Daytona o Fuji funziona, mentre su altre contano di più peso, trazione e comportamento nel veloce.
Grazie a questa accortezza, chi vi scrive ha vinto più facilmente con l’auto “sfavorita” in diverse gare.
L’update 1.69 ha però cambiato le carte: ora potete rinunciare al bonus di difficoltà scegliendo un’auto dal vostro garage, regolando anche l’assetto. Ad esempio i base al tracciato ed all'auto scelta potrebbe servire accorciare i rapporti del cambio per sfruttare al meglio le caratterische del motore, o anche modicare le impostazioni dei carico aerodinamico,
L’aggiornamento introduce anche un premio crescente per la semplice conclusione di una, due o tre gare nel periodo settimanale (da venerdì a giovedì), una modalità simile alle sfide settimanali e un incentivo a continuare a correre nel Power Pack anche dopo aver completato tutte le 50 gare oppure a muoversi per l'aquisto.
State giocando o ri-giocando il Power Pack? Raccontateci la vostra esperienza nei commenti.
