Mercato auto Italia, i dati di luglio 2025: immatricolazioni in calo, ma elettrificazione in crescita | Top 10 auto più vendute

Elettrificazione in crescita, crollano benzina e diesel

Le ibride (HEV) continuano a guadagnare terreno: +5,5% a luglio con 53.372 immatricolazioni, e +9,3% nei primi sette mesi. In particolare, le full hybrid crescono del 12,7% a luglio e del 11,9% da inizio anno, mentre le mild hybrid si espandono più lentamente.

Impressionante il balzo delle ibride plug-in (PHEV): +81,9% nel mese (8.918 unità), +59,1% nel cumulato. Le auto elettriche pure (BEV) segnano un buon +37,2% a luglio, portandosi a 5.898 unità, ma la quota sul totale resta modesta (4,9%). Complessivamente, le vetture a zero o bassissime emissioni (ECV: BEV + PHEV) rappresentano il 12,4% del mercato di luglio, in crescita rispetto al 7,3% dello stesso mese 2024.

Male i carburanti tradizionali: le vetture a benzina perdono il 22,3% a luglio e il 17,8% nei sette mesi, mentre il diesel crolla del 30,2% nel mese e del oltre 34% nel cumulato. In forte calo anche il Gpl (-14,8% a luglio), ormai residuale il metano.

Sul fronte dei segmenti, i SUV continuano a dominare la scena: i B-SUV sono in leggera crescita (+0,6% a luglio, +8,6% da inizio anno), mentre i C-SUV calano leggermente nel mese ma crescono nel cumulato. Spicca il boom dei D-SUV, in crescita del quasi 40% nel mese. Di contro, calano drasticamente le berline compatte di segmento B (-24,0% a luglio) e anche le citycar del segmento A (-5,8%). La tendenza è chiara: il mercato premia modelli più grandi e versatili, in linea con l’evoluzione dell’offerta dei costruttori.

Dal punto di vista territoriale, è il Centro Italia a sorprendere, con un aumento delle immatricolazioni del 7,3% rispetto a luglio 2024, mentre tutte le altre macroaree registrano cali, più o meno marcati. In particolare, il Sud perde il 17,8%, segno delle difficoltà del mercato privato e della minore diffusione del noleggio.

Le auto più vendute a luglio

Nel mese di luglio 2025, la Fiat Panda mantiene saldamente la vetta della classifica con 7.858 unità immatricolate, migliorando rispetto allo stesso mese del 2024. Seguono due modelli Toyota: la Yaris Cross (3.334 immatricolazioni) e la Yaris “classica” (2.482), entrambe forti della motorizzazione full hybrid che le rende molto popolari tra i privati. Quarta la Jeep Avenger con 2.019 unità, che cresce rispetto allo scorso anno, complice la buona diffusione della versione elettrica. Quinto posto per la Ford Puma (1.927), in calo rispetto al 2024.

Prosegue intanto l’ascesa della Fiat 600 (1.454), che si posiziona sesta, sostenuta dal lancio commerciale della nuova generazione elettrificata. Settimo e ottavo posto per due SUV compatti: Kia Sportage (1.388) e MG ZS (1.115), quest’ultimo completamente assente nella top ten di luglio 2024, a testimonianza della rapida affermazione del marchio cinese. Chiudono la classifica Hyundai Tucson (1.063) e Peugeot 3008 (1.044), quest’ultima protagonista anche nella top ten cumulata dei primi sette mesi.

Su base annua, la Panda è ancora in testa con oltre 70.000 unità, ma a sorprendere sono gli exploit della Fiat 600 – passata da 1.700 a quasi 15.000 unità – e della Jeep Avenger, quintuplicata grazie all’apporto delle versioni BEV e mild hybrid.

Infine, ecco le classifiche top 10 per alimentazione, riferite al solo mese di luglio 2025:

Ibride (Mild + Full)

1. Fiat Panda – 7.858

2. Toyota Yaris Cross – 3.334

3. Toyota Yaris – 2.482

4. Jeep Avenger – 2.019

5. Ford Puma – 1.927

6. Fiat 600 – 1.454

7. Kia Sportage – 1.388

8. MG ZS – 1.115

9. Hyundai Tucson – 1.063

10. Peugeot 3008 – 1.044

Totale HEV luglio: 53.372 – quota di mercato 44,6%

Benzina 

1. Citroën C3 – 1.792

2. Volkswagen T-Cross – 1.783

3. Toyota Aygo X – 1.520

4. Volkswagen T-Roc – 1.436

5. Jeep Avenger – 1.384

6. Kia Picanto – 1.212

7. Opel Corsa – 1.177

8. Peugeot 208 – 1.126

9. MG ZS – 1.088

10. Hyundai i10 – 1.048

Totale benzina luglio: 27.913 – quota di mercato 23,3%

Diesel 

1. Volkswagen Tiguan – 1.010

2. Mercedes GLA – 806

3. Renault Clio – 705

4. Volkswagen T-Roc – 618

5. Audi Q3 – 607

6. BMW X1 – 534

7. Audi A3 – 459

8. Alfa Romeo Tonale – 388

9. Skoda Octavia – 380

10. BMW Serie 1 – 378

Totale diesel luglio: 11.379 – quota di mercato 9,5%

GPL 

1. Dacia Sandero – 3.956

2. Dacia Duster – 2.892

3. Renault Captur – 1.312

4. Renault Clio – 887

5. DR 5.0 – 515

6. DR 6.0 – 402

7. Dacia Jogger – 327

8. Kia Sportage – 290

9. Kia Picanto – 276

10. Kia Stonic – 218

Totale GPL luglio: 12.238 – quota di mercato 10,2%

Elettriche (BEV) 

1. Leapmotor T03 – 282

2. BMW iX1 – 273

3. BYD Dolphin Surf – 271

4. Volvo EX30 – 261

5. Tesla Model Y – 237

6. Tesla Model 3 – 217

7. Renault 5 – 195

8. Ford Puma – 189

9. Porsche Macan – 163

10. Renault 4 – 139

Totale BEV luglio: 5.898 – quota di mercato 4,9%

Ibride plug-in (PHEV + REx) 

1. BYD Seal U – 1.408

2. Jeep Compass – 730

3. BMW X1 – 699

4. Toyota C-HR – 523

5. Jaecoo 7 – 429

6. Volkswagen Tiguan – 399

7. Volkswagen Golf – 328

8. Cupra Terramar – 223

9. Jeep Renegade – 213

10. Volvo XC60 – 208

Totale PHEV luglio: 8.918 – quota di mercato 7,4%

Metano 

1. Seat Ibiza – 1
   (nessun altro modello immatricolato)

Totale metano luglio: 1 – quota di mercato 0,0%