Nissan X-Trail festeggia 25 anni e si rinnova: debutta la versione N-TREK per l’avventura

di Marco Rampon
IG: @marcorampon

Dopo 8 milioni di unità, il SUV Nissan si aggiorna e punta sull'avventura con dettagli dedicati e sedili impermeabili.

di Marco Rampon
IG: @marcorampon

9 ottobre 2026

Un aggiornamento che cambia il volto della X-Trail

Il rinnovamento interessa anzitutto il frontale, dove arriva una griglia ridisegnata all'interno di una V-Motion più ampia e pulita. Cambiano anche il paraurti, dotato di prese d'aria laterali, e alcuni dettagli della carrozzeria: passaruota nero lucido, pedane laterali, specchietti neri e cerchi in lega da 19 pollici con finitura diamantata. Le luci posteriori adottano una nuova firma a LED, mentre Universal Blue e Dark Beige ampliano la tavolozza e possono essere abbinati alla carrozzeria bicolore. Rimane la configurazione fino a sette posti, uno degli elementi che distinguono la X-Trail tra i SUV destinati alle famiglie.

N-Trek punta su materiali facili da vivere

La nuova X-Trail N-Trek accentua il lato outdoor con inserti rossi sui paraurti, cuciture interne a contrasto e loghi Nissan neri e rossi applicati alla griglia, alle ruote, al portellone e al volante. Sul bagagliaio compare anche il simbolo del Monte Fuji. La dotazione estetica comprende cerchi dedicati da 19 pollici, barre al tetto nere, fari full LED e un tetto panoramico apribile. Più concrete le soluzioni per l'abitacolo: i sedili sono rivestiti in CellCloth, materiale impermeabile che resiste all'acqua e rimane asciutto al tatto, mentre il vano di carico riceve tappetini in gomma con superficie reversibile. Nissan non ha indicato il prezzo italiano né la data di apertura degli ordini.

Due schermi da 12,3 pollici e Google integrato

L'aggiornamento porta nuovi materiali e finiture anche sulle altre versioni, con rivestimenti in pelle marrone trapuntata oppure in pelle sintetica. Su tutta la gamma, quadro strumenti TFT e infotainment misurano entrambi 12,3 pollici. Il sistema NissanConnect integra i servizi Google, affiancati dall'Around View Monitor con visualizzazione 3D e dall'ultima evoluzione del ProPilot Assist. Tra gli equipaggiamenti disponibili figurano sedili anteriori e posteriori riscaldati, volante e parabrezza riscaldabili e climatizzatore a tre zone. La seconda fila può scorrere ed è frazionabile secondo lo schema 40/20/40, così da modulare lo spazio tra passeggeri e bagagli.

Come funziona il sistema e-Power

La gamma X-Trail resta interamente basata sulla tecnologia e-Power. Le ruote sono mosse esclusivamente dal motore elettrico, mentre l'unità termica produce l'energia inviata, attraverso l'inverter, alla batteria, al motore elettrico oppure a entrambi. Il motore endotermico non trasmette quindi direttamente coppia alle ruote. È un'architettura ibrida senza ricarica esterna pensata per restituire una risposta vicina a quella di una BEV, mantenendo il rifornimento tradizionale. La soluzione differenzia la Nissan dalle full hybrid con collegamento meccanico tra motore termico e ruote proposte da diversi concorrenti del segmento.

La trazione e-4Orce e il contesto del mercato

La versione a trazione integrale e-4Orce impiega due motori elettrici, uno per asse, e controlla la distribuzione della coppia insieme all'azione frenante sulle singole ruote. Secondo Nissan, in caso di variazione dell'aderenza il sistema interviene in un decimillesimo di secondo, contribuendo alla stabilità in curva e sui fondi scivolosi e limitando beccheggio e rollio. La scelta di confermare e-Power ed e-4Orce colloca la X-Trail in una posizione particolare tra i SUV familiari: non è una plug-in e non richiede colonnine, ma usa la trazione elettrica per allontanarsi dalla guida tipica di un modello termico. Una formula con cui Nissan prova a intercettare sia il progressivo arretramento del diesel sia la domanda di SUV elettrificati, senza rinunciare ai sette posti e alla versatilità che hanno costruito l'identità della X-Trail.