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Il gigante cinese delle batterie Contemporary Amperex Technology (CATL) sta consolidando il proprio dominio globale grazie alla crescita esplosiva del mercato delle auto elettriche e dei sistemi di accumulo energetico.
Nel 2025 l’azienda con sede a Ningde, nel Fujian, ha registrato un utile netto di 72,2 miliardi di yuan (circa 10,4 miliardi di dollari), in aumento del 42% su base annua, con ricavi complessivi pari a 423,7 miliardi di yuan. La sua crescita è stata trainata soprattutto dalla domanda globale di batterie agli ioni di litio, componente chiave per le auto elettriche e, in generale, tutti gli EV (e non solo).
Come ha evidenziato il South China Morning Post, nel solo 2025 CATL ha venduto 661 gigawattora (GWh) di batterie, il 39% in più rispetto all’anno precedente. In particolare, le cosiddette power batteries destinate alle auto elettriche hanno raggiunto 541 GWh, con un incremento del 41,8%, contribuendo a portare la quota di mercato globale dell’azienda al 39,2%, il livello più alto mai registrato.
Secondo i dati della società di analisi SNE Research, questo risultato ha confermato CATL come primo produttore mondiale di batterie per veicoli elettrici per il nono anno consecutivo. La chiave del successo? È strettamente legata alla crescita del mercato cinese delle EV. Sempre nel 2025, produzione e vendite di auto elettriche in Cina sono aumentate di circa il 30% superando i 16 milioni di unità, rafforzando la domanda per le tecnologie di accumulo energetico.
Ma la leadership di CATL non si limita al settore automobilistico. Il gruppo sta ampliando rapidamente la propria presenza nei sistemi di energy storage, una tecnologia sempre più strategica per stabilizzare reti elettriche basate su fonti rinnovabili come solare ed eolico.
Nel 2025 l’azienda ha venduto 121 GWh di batterie per accumulo energetico, con una crescita annua di oltre 29%, mantenendo per il quinto anno consecutivo la prima posizione mondiale nelle spedizioni di batterie per storage. Questa diversificazione è una delle chiavi della strategia industriale del gruppo: come ha spiegato il presidente della società, Zeng Yuqun, il settore delle energie pulite sta entrando in una nuova fase in cui la priorità non è più solo la velocità di crescita ma la qualità e l’innovazione tecnologica.
CATL sta infatti estendendo le applicazioni delle proprie batterie ben oltre le automobili, puntando su veicoli commerciali elettrici, navi, aviazione elettrica e data center, settori destinati a diventare nuovi pilastri della domanda energetica globale. A sostenere l’espansione è anche una forte capacità finanziaria: nel 2025 il flusso di cassa operativo ha raggiunto 133,2 miliardi di yuan, mentre negli ultimi dieci anni l’azienda ha investito oltre 90 miliardi di yuan in ricerca e sviluppo, rafforzando la propria leadership tecnologica nelle batterie di nuova generazione.
Il successo di CATL è anche il simbolo di una trasformazione più ampia: la crescente egemonia della Cina nell’industria globale delle batterie. Come ha scritto Wired, dopo decenni di sviluppo relativamente silenzioso, aziende come la citata CATL, ma anche BYD, Gotion High-Tech ed Envision sono diventate fornitori chiave sia per l’industria automobilistica sia per le infrastrutture energetiche del futuro.
Secondo l’International Energy Agency, non a caso, oltre l’80% delle celle di batterie prodotte nel mondo proviene dalla Cina, un predominio che sta ridisegnando la catena globale dell’energia. Allo stesso tempo, i produttori cinesi stanno accelerando la loro presenza internazionale: negli ultimi dieci anni hanno costruito o annunciato almeno 68 fabbriche di batterie fuori dalla Cina, con investimenti complessivi superiori a 45 miliardi di dollari.
Ebbene, questa espansione segna anche un cambio di paradigma industriale: il marchio “made in China” non indica più soltanto produzione a basso costo, ma sempre più spesso tecnologia avanzata e capacità industriale globale. E, sul fronte delle batterie, CATL è diventata il punto di riferimento del settore.
