Nuova Mercedes GLA: il SUV si reinventa tra design, elettrificazione e tecnologia [VIDEO]

Esterni: una presenza più "dinamica" e la griglia iconica illuminata

Il primo elemento che colpisce della nuova GLA è la silhouette, più bassa di 20 mm rispetto al modello precedente, abbinata a un passo allungato di 61 mm e a una carreggiata posteriore più larga di 31 mm. Il frontale, dal caratteristico taglio verticale, e le spalle muscolose conferiscono al SUV compatto una postura più sportiva e sicura di sé, valorizzata da cerchi da 18 a 20 pollici posizionati a filo carrozzeria.

La vera novità stilistica è però la griglia iconica illuminata, che debutta per la prima volta nel segmento compatto della Stella. Caratterizzata da una cornice cromata, una superficie con effetto vetro fumé e la stella centrale integrata, la griglia integra 608 punti luce in policarbonato retroilluminati e 158 micro-LED, capaci di orchestrare sequenze luminose sincronizzate con il suono Aura del paesaggio sonoro selezionato dal guidatore. Le versioni con motorizzazione elettrificata ad alta tecnologia adottano invece la griglia a stelle luminose, con 150 stelle cromate a formare il celebre pattern Mercedes.

Interni: più spazio, il Superscreen MBUX e comfort ai vertici del segmento

L'abitacolo beneficia direttamente dell'allungamento del passo: +7 mm di spazio per le gambe anteriori e ben +38 mm per i passeggeri posteriori, con un'altezza interna incrementata di 23 mm davanti e 24 mm dietro, complice anche il tetto panoramico di serie.

Il design interno abbandona le forme scultoree del passato per un linguaggio più pulito e minimalista, dominato dall'MBUX Superscreen opzionale: un unico pannello in vetro che integra il display strumentazione da 10,25", il display centrale da 14" e, per la prima volta, un display dedicato al passeggero anteriore da 14". Il tetto panoramico SKY CONTROL, disponibile come opzione, permette di regolare la trasparenza del vetro segmento per segmento in 10-20 millisecondi, e di notte può trasformarsi in un cielo stellato con 172 stelle integrate nel vetro, sincronizzate con l'illuminazione ambientale.

Il bagagliaio, invece, cresce fino a 410 litri (+70 litri rispetto al modello precedente), estendibili a 1.400 litri con i sedili posteriori reclinati (frazionabili 40/20/40) (le versioni elettriche vantano inoltre un frunk anteriore da 107 litri).

Motorizzazioni: elettrico fino a 657 km e ibrido ad alta tecnologia in arrivo

Al lancio sono disponibili tre versioni 100% elettriche:

• GLA 200 electric: 165 kW, batteria LFP da 58 kWh utili;
• GLA 250+ electric: 200 kW, batteria NMC da 85 kWh utili;
• GLA 350 4MATIC electric: 260 kW (354 CV), trazione integrale, batteria NMC da 85 kWh, 0-100 km/h in 5,4 secondi, velocità massima 210 km/h.

Grazie alla tecnologia a 800 Volt, l'autonomia dichiarata WLTP raggiunge i 657 km, con possibilità di recuperare fino a 270 km in 10 minuti di ricarica rapida (potenza DC fino a 320 kW). La ricarica AC, invece, può arrivare a 22 kW.

Per la GLA 350 4MATIC electric, nello specifico, la scheda tecnica riporta un consumo energetico combinato di 15,10-17,60 kWh/100 km, un'autonomia di 555-643 km, un peso a vuoto di 2.235 kg e un diametro di sterzata di 11,53 metri. Inoltre, il sistema frenante utilizza dischi ventilati da 350 mm sia all'anteriore che al posteriore.

All'inizio del 2027 arriverà anche la variante con motorizzazione elettrificata, lo stesso che abbiamo già conosciuto su CLA:  4 cilindri turbo 1.5 litri abbinato a un motore elettrico da 22 kW integrato nel cambio doppia frizione 8 rapporti (8F-eDCT), alimentato da una batteria a 48 Volt da 1,3 kWh. Il sistema consente la marcia in pura elettrica in città e il coasting a velocità superiori ai 100 km/h. Inoltre, per le versioni 4MATIC è disponibile anche la modalità di guida TERRAIN, dedicata ai fondi sterrati, insieme alla funzione opzionale "Transparent Bonnet" che offre una vista virtuale sotto il veicolo per facilitare la guida fuoristrada.

Infine, in attesa dei listini per il mercato italiano, la casa tedesca ha annunciato solo i prezzi in Germania, i quali non dovrebbero comunque differenziarsi molto da quelli italiani: