Tesla Model Y 2025 Juniper, ecco il debutto in Cina: i prezzi (cinesi) e la serie speciale Launch

Powertrain, batterie e prezzi di listino cinesi

Prima di tutto, le date di consegna: in Cina si parla di marzo 2025 e di maggio 2025 in Australia e si sa per certo che a Shanghai la produzione pilota è già in corso da alcune settimane. Tradizionalmente la Model Y è disponibile con la trazione posteriore, 300 CV e batteria "piccola" da circa 60 kW, una versione entry level che si chiama First Edition che in Cina è elencata a 34.850 euro, circa 3.000 euro in più della versione precedente, ha 593 km di autonomia secondo il ciclo cinese (466 nel ciclo europeo Wltp) e fa lo 0-100 in 5,9 secondi. 

A seguire, sempre in allestimento First Edition, c'è la trazione integrale Long Range (40.200 euro in Cina) con batteria da 75 kWh e 719 km di autonomia CLTC (551 Wltp) e 0-100 in 4,3 s. Dato che Tesla oggi punta molto sull'autonomia e sull'efficienza, su entrambi i modelli sono stati mantenuti gli stessi standard della Model 3, con la velocità massima fissata a 201 km/h. Sul piano della guida, il sito annuncia una revisione delle sospensioni posteriori in direzione del confort, uno sterzo più preciso e abitacolo più silenzioso grazie ai vetri (già sulla M3) ad isolamento acustico.

La versione Performance per il momento non è annunciata, ma questo allestimento ha sempre avuto dei tempi di uscita più lunghi delle versioni "normali" e comunque non è la più venduta.

Gli interni: in perfetto stile Tesla

Non ci sono stravolgimenti degli interni per la nuova Tesla Model Y rispetto alla Model 3, quindi l'abitacolo ha una rivisitazione dei materiali e nuove strip di illuminazione, senza per altro abbandonare l'impostazione frugale tipicamente Tesla. I rumors che davano per certo il ritorno delle levette al volante, sparite con la Model 3 ma poco gradite dagli acquirenti, rimarranno delusi, visto che queste levette non ci sono, anche se si trovano delle soluzioni aftermarket per chi non riesce ad abituarsi. La plancia mantiene una coerenza dei materiali di rivestimento e di dotazioni come le 2 postazioni di ricarica per gli smartphone. Non ci sono notizie su un possibile aggiornamento del sistema multimediale con l'arrivo di Carplay o Android Auto. Schermo: sempre enorme da 15,4 pollici e sedili ventilati, con il divanetto posteriore che ha gli schienali elettrrici. Confermato anche lo schermo posteriore con connessione Bluetooth. Le Launch Series aggiungono alcuni tocchi di personalizzazione con badge sparsi qui e là, illuminazione sotto le porte e cerchi da 19 pollici di serie in Cina e da 20 pollici in Australia.

La nuova Model Y convincerà i dubbiosi?

Per fare il passaggio all'elettrico, lo abbiamo detto più volte, è necessario una notevole consapevolezza dei pregi e dei limiti, oltre che una buona disponibilità economica. Prima di tutto, la ricarica domestica (meglio ancora se con il fotovoltaico) è secondo noi un requisito fondamentale per l'uso di tutti i giorni, ed evitare così i costi delle ricariche veloci e anche l'usura che queste comportano alle batterie. Considerate superabile l'ansia da ricarica, dato che con 700 km di autonomia il problema è più nel piede che nelle batterie, anche facendo il paragone con le grandi cruiser diesel con mega serbatoi di gasolio. La versatilità e la capacità di carico della Model Y non hanno bisogno di verifiche e potranno solo migliorare, visto che per alcuni mercati ci sarà addirittura a sette posti, una capacità di trasporto che non a tutti serve ma rende l'idea dello spazio di carico a disposizione. Infine i prezzi: mettere in conto più di 40 mila euro per un'auto non è esattamente da tutti, e qui ci aspettiamo che - in mancanza di incentivi statali - i prezzi della versione 2025 siano allineati a quelli odierni senza eccessivi aumenti, per mantenere una competitività sul listino che potrebbe essere scalzata dall'arrivo nel 2025 di molti altri modelli elettrici di costo più contenuto.